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Grand Prix Cycliste la Marseillaise 2022

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Grand Prix Cycliste de Marseille La Marseillaise

Race information.

• Date: 30 January 2022
• Start time: 12:30
• Avg. speed winner: 38.564 km/h
• Classification: 1.1
• Race category: ME - Men Elite
• Distance: 174.3 km
• Points scale: 1.1
• UCI scale: UCI.WR.1
• Parcours type:
• ProfileScore: 120
• Vertical meters: 2921
• Departure: Château-Gombert
• Arrival: Marseille
• Race ranking: 63
• Startlist quality score: 324
• Won how: Sprint of large group
• Avg. temperature:

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Bike Check | Les vélos des pros à la coupe de France de Marseille 2022 !

Par Olivier Béart - 19 mars 2022

La saison bleu-blanc-rouge redémarre, avec la coupe de France de Marseille 2022 qui accueille cette fois encore un plateau très relevé, même si quelques grands noms français participent cette année au Cape Epic (Pauline Ferrand-Prévot et Maxime Marotte notamment). Nous avons fait un tour dans les paddocks pour voir les nouveaux vélos de quelques-uns des meilleurs pilotes engagés.

Rockrider XC 900S Team Edition

Ce modèle n’est pas encore disponible dans le commerce. Il s’agit à ce stade d’un prototype (déjà très abouti) doté d’un cadre full carbone (triangle arrière et biellette compris) avec 120mm de débattement. Il était déjà présent sur le stand de la marque au Roc d’Azur et on peut s’attendre à une commercialisation en cours d’année.

Les suspensions sont confiées à Manitou, qui signe ainsi son retour à la compétition XC de premier plan.

La transmission reste, à ce stade, assez classique, avec du Sram XX1 Eagle AXS.

Les roues sont les Mavic Crossmax Ultimate, montées avec des pneus Hutchinson. La mention Racing Lab Prototype fait référence à des pneus de test réservés au team et qui utilisent ici une carcasse spécifique car les dessins sont connus (Skeleton et Kraken).

On remarque aussi quelques détails originaux, comme au niveau du blocage des suspensions et de la commande de la tige de selle télescopique (Bike Yoke Divine), puisque cet accessoire vient de chez Orbea. Un choix « hors partenaires » fait par les pilotes selon leurs goûts. Idem pour le petit bouchon de potence qui provient de l’artisan italien Carbon Ti. La selle est une Fizik Antares Versus imprimée 3D et les pédales proviennent de chez Look.

La championne de Belgique Emeline Detilleux a droit à une déco spécifique noire avec le drapeau national, en hommage à son titre.

Scott Spark RC World Cup – Creuse Oxygène Guéret

Si la base est bien un Scott Spark RC World Cup de série, quelques équipements ont été changés pour les membres de l’équipe française composée de Raphaël Chazaly (Cadet), Alexandre Martins (Junior), Lilou Fabrègue (Junior F), Juliette Trombini (Espoir F), Loan Cheneval et le Belge Lukas Malezsewski (Espoir), et enfin un autre Belge, Jens Schuermans, désormais seul représentant Elite de l’équipe.

C’est le cas tout d’abord des suspensions qui sont signées Suntour, avec l’excellente Axxon 34 Werx dotées d’un ensemble té-pivot en carbone. Le débattement avant et arrière est de 120mm.

Orbea Oiz – Team KMC Orbea

Pour le team, le cadre est décliné dans une version carbone brut, sans peinture, pour gratter le moindre gramme !

Plusieurs composants sont signés FSA (poste de pilotage, pédalier), la selle vient de chez Fizik (montée sur une tige de selle télescopique KS), les roues sont des Mavic Crossmax Ultimate carbone, les pneus des Michelin Jet XC² et les disques de frein sont de tout nouveaux produits de chez Galfer qui seront présentés dans quelques semaines.

BMC Fourstroke – BMC MTB Racing

Comme l’Orbea Oiz, le BMC Fourstroke a quelques années mais il reste une des machines les plus à la pointe du plateau, notamment avec sa tige de selle télescopique intégrée. Par rapport au modèle de série, elle intègre ici en plus un dispositif prototype « Auto Drop » signé Impec Lab (le labo R&D de la marque suisse) qui permet de faire descendre la tige sans que le pilote ait besoin de s’assoir et d’appuyer sur la selle. Un avantage certain dans les transitions montée/descente puisque ce geste n’interfère plus sur le pédalage ( plus d’infos ici ).

Canyon Lux – Canyon CLLCTV XCO

La championne de France a droit à un cadre Canyon Lux personnalisé à ses couleurs.

Le vélo est équipé en Sram, partenaire du team, avec quelques composants du programme BlackBox réservé aux meilleurs pilotes, comme ce pédalier à capteur de puissance déjà aperçu sur le vélo de Nino Schurter. Les roues proviennent de chez DT Swiss, montées avec des pneus Schwalbe « First Ride » réservés eux aussi aux pilotes sponsorisés (et probablement ici dotés d’une gomme et/ou d’une carcasse spécifique(s) car le dessin est celui des Racing Ralph et Racing Ray).

D’ici là, rendez-vous sur Vojo pour suivre cette coupe de France de Marseille 2022 ! Stay tuned !

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‘It gave us power to investigate’ – Pablo Longoria on the criticism of Mason Greenwood’s Marseille transfer

Speaking to  Ben Jacobs at the Thinking Football Summit, Olympique de Marseille president Pablo Longoria was asked about how the Ligue 1 club have dealt with the criticism of signing Mason Greenwood (23) from Manchester United in the summer transfer window.

The 23-year-old’s transfer to OM came under lots of scrutiny. Figures including the Mayor of Marseille Benoït Payan came out in their disapproval of the transfer of the former Manchester United attacker. Greenwood’s transfer has been dealt with controversy after he was charged with attempted rape, engaging in controlling and coercive behaviour, and assault occasioning actual bodily harm in 2022 before charges were dropped in 2023.

Despite the criticism around his transfer to Les Olympiens, Greenwood has not let this affect him. The former England U21 international has got off to a flying start in Ligue 1 after scoring 5 goals in 3 appearances for Marseille. He is currently the top goalscorer in Ligue 1.

Talking about the United academy graduate’s transfer and the criticism around it, Longoria said, “The comments of the mayor reinforce what we did. He did not have all the information. We took the decision internally. Okay, there was some kind of opposition, but at the same time it gave us power to investigate, or maybe not investigate because I am not a judge, but to use all the information to take the best decision, which I think we did.”

GFFN | Liam Wraith

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• Cycle on dirt roads through the Rhone delta wetland
• Ride through the quaint countryside of Catalonia
• Wander through crumbling Greek ruins in Ampurias
• Admire the works of iconic Salvador Dali in Figueres
• Introduction
• Day 1 Trip starts in Marseille
• Day 2 Explore old Marseille on foot; cycle protected wetlands of the Camargue
• Day 3 Explore Camargue nature reserve by bike; visit medieval Aigues Mortes
• Day 4 Cycle the Canal du Midi to Bezier; train to Collioure
• Day 5 Cycle into Spain to Figueres, optional visit to Dali museum
• Day 6 Cycle Emporda region; optional visit to Greek ruins in Empuries
• Day 7 Cycle through Peratallada and La Bisbal. Drive to Barcelona
• Day 8 Trip ends in Barcelona

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• Guide Excellent 4.9
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• Food Excellent 4.4
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• A Ross · 21st May 2023 Your tour leader, Weronika was extraordinary - you could not do any better; Lluis as support with transport & picnics & bikes was brilliant. Trip date: May 2023 Review collected by Explore!
• A Rachel · 24th May 2023 the tour leader Veronique and the driver were Trip date: May 2023 Review collected by Explore!
• A Michael · 5th June 2023 Explore Marseille which was initial visit for me. Trip date: May 2023 Review collected by Explore!
• A Grant · 7th November 2023 The guide Veronica and support person Luis were excellent and made the trip very enjoyable. Trip date: October 2023 Review collected by Explore!
• A Grant Pearson · 7th November 2023 Great tour, good pace, excellent guide and support person. Trip date: October 2023

• DR David · 12th June 2023 We had a fantastic time on the tour. Our guide Veronica was amazing, as was our driver Michel. We were a fairly small group - 9 people - but we all got along well and looked out for one another. The itinerary was well planned and in general the cycling... Show more Trip date: May 2023
• ML Matthew · 9th June 2023 Tour was good, Veronica and Michel were excellent leaders/drivers, and Veronica in particular was extremely helpful when my wife had a medical problem. As always tour was very well organised, and bikes good. The cycling was easier and slower than we... Show more Trip date: May 2023
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Meal provisions depend on the specific itinerary, but usually include breakfast and select food options throughout the tour.

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Yes, a single supplement may apply for solo travelers wishing to stay in a room alone.

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Tours are designed as group experiences and may not be customized for individual preferences.

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Electric bikes are available for an additional supplement and must be requested in advance due to limited availability.

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Vélo électrique : lequel est fait pour moi ?

Permettant de pédaler sans trop d’effort, excellent pour se maintenir en forme, les vélos à assistance électrique (VAE), séduisent des Français de tous âges. On fait le point sur les critères pour trouver celui qui correspond à vos besoins et les aides qui facilitent leur achat.

En ville comme à la campagne, le vélo à assistance électrique (VAE) est de plus en plus populaire. En 2022, il s’est vendu 738.000 modèles neufs, plus que de voitures neuves, propulsant le vélo au premier rang des moyens de transport. D'autant que les pistes cyclables se multiplient un peu partout. La France compte aujourd’hui 57.000 km de voies cyclables sécurisées, avec pour objectif 80.000 km en 2027 et de 100.000 km en 2030*. Vous hésitez encore à vous lancer ? Pensez à la location. Certaines régions (Ile-de-France, métropole Aix-Marseille-Provence, Lyon-Oullins –Villeurbanne...) et enseignes (Decathlon, Swapfiets...) proposent des services de location longue durée, à partir de 20€ par mois. La plupart des magasins permettent également de les tester pour quelques heures. De quoi s’assurer que ce moyen de transport vous convient et de pouvoir vous lancer dans l'achat de votre vélo. Nos conseils pour vous repérer dans le vaste choix disponible sur le marché.

* Source : Plan vélo et marche 2023-2027, Ministère de la transition écologique, mai 2023.

• Envie d'en savoir plus sur le sujet ? N'hésitez pas à consulter notre comparatif des meilleurs vélos électriques du moment.

Les 3 points à vérifier avant de choisir un vélo électrique

1. la batterie.

La batterie joue le rôle de réservoir énergétique, comme celui de l’essence dans une voiture : elle détermine la faculté du vélo à aller loin ou à rouler longtemps. Sa capacité est donnée en Watt-heure (Wh), de 250 Wh à 600 Wh, pour les longs trajets. L’autonomie, qui dépend de l’utilisation (relief, poids...), se situe généralement entre 40 km et 130 km. Son emplacement, qui varie selon les modèles et les marques, impacte la maniabilité et le poids ressenti en roulant. Pour un usage sportif, privilégiez une batterie sur ou dans le cadre . Intégrée au porte-bagage, elle peut alourdir l’arrière du vélo.

2. Le moteur

La puissance du moteur, c’est-à-dire sa capacité à mettre le vélo en mouvement, est appelée couple (mesuré en Newton/mètre, Nm). De 30 Nm à 40 Nm, suffisant en ville, le vélo accélérera progressivement et se montrera peu dynamique en côte. Avec un couple à 90 Nm comme les VTT ou les vélos de route, il produira une accélération sportive, même sur un terrain pentu.

3. La forme d’assistance

Il en existe deux types

- Directe ou "tout ou rien" : dès que la pédale effectue un quart ou un demi-tour, quel que soit l’effort fourni, elle envoie d’emblée son maximum. Régulière, confortable, elle est présente sur les modèles à bas prix ou milieu de gamme.

- Progressive : elle mesure la force fournie et dose l’aide apportée. Réactive, silencieuse, elle s’adapte immédiatement au relief en cours. Plus onéreuse, installée sur les modèles haut de gamme, elle permet une meilleure utilisation du moteur et de la consommation d’énergie.

Le vélo urbain

Confortable, doté de larges roues aux pneus minces, de porte-bagages et de garde-boue, il est idéal pour le bitume. Grâce à son cadre ouvert, il est facile d’y monter. Le couple de son moteur, est généralement de 40 Nm, et l’autonomie de sa batterie, de 250 Wh à 300 Wh, permet de parcourir en moyenne 30 km à 60 km .

Pour qui ? Ceux qui effectuent des trajets quotidiens, en ville, avec peu de relief, qui veulent arriver à destination sans transpirer et pédaler dans les montées sans être essoufflés.

Prix : A partir de 1.000 €.

Le vélo tout chemin (VTC)

Equipé de pneus plus larges, pour une adhérence optimale et d’une meilleure suspension, afin de se balader sur les chemins de campagne, il est aussi confortable en ville , grâce à sa position redressée et à sa béquille, pour stationner facilement. Il est possible d’y ajouter un porte-bagage et un siège enfant. La puissance de son moteur est généralement de moins de 50 Nm, et sa batterie de + de 400 Wh, pour parcourir des distances un peu plus grandes ou avec plus de dénivelé.

Pour qui ? Ceux qui cherchent un modèle polyvalent.

Prix : A partir de 1.000€.

Le vélo cargo ou longtail

Avec deux roues (biporteur) ou trois (triporteur), équipé d’une caisse à l’avant, il peut transporter jusqu’à trois enfants ou des marchandises. Autre modèle : le vélo allongé, appelé longtail, avec son long porte-bagage, pour véhiculer jusqu’à deux enfants ou des charges. Lourds, pesant jusqu’à 30 kg, les vélos cargo possèdent un moteur puissant, généralement d’au moins 60 Nm et une batterie supérieure à 500 Wh .

Pour qui ? Les parents ou grands-parents qui veulent une alternative à la voiture, ou les artisans, en remplacement d’un petit utilitaire.

Prix : A partir de 2.500€

Le vélo pliant

Offrant les mêmes avantages qu'un vélo électrique classique en plus léger (env. 15 kg contre 24 kg), il peut être transporté et rangé facilement , dans le coffre d’une voiture, dans un logement, ou un camping-car. Avec ses petites roues et sa faible suspension, il est plus adapté à la ville. Son moteur est généralement de 30 Nm et sa batterie de 300 Wh.

Pour qui ? Ceux qui veulent emporter leur vélo en vacances, dans les transports ou qui ne souhaitent pas le laisser dans la rue.

Le vélo tout terrain (VTT)

Grace à un moteur puissant et de gros pneus, il peut rouler facilement sur les sentiers techniques et endommagés, en pleine nature, avec des pentes et des descentes difficiles. En revanche, il ne convient pas aux longues distances sur route et ne peut pas être équipé de porte-bagage ou de garde-boue. Son moteur est généralement de + de 50 Nm et son autonomie de 500 Wh.

Pour qui ? Ceux qui cherchent un vélo pour tous types de parcours, avec une pratique loisirs ou sportive. Il est recommandé à ceux qui veulent reprendre le sport, accompagner un VTTiste très entrainé ou qui ne peuvent plus utiliser le VTT classique, à cause d’un manque de forme physique.

Prix : A partir de 2.500€.

Le vélo de route

Sur le modèle du vélo de course, avec son guidon retourné, léger et puissant, il est destiné aux sportifs . La puissance du moteur dépend des sensations recherchées, et l’autonomie de sa batterie est d’environ 300 à 400 Wh.

Pour qui ? Ceux qui pratiquent le vélo de route classique et qui veulent allonger les distances, avoir un coup de pouce dans les montées. C’est en effet le seul modèle pour lequel il est possible de désactiver l’assistance électrique . Il convient aux mordus de cyclisme sur route, dont la condition physique a diminué.

Prix : A partir de 2.000€

Combien coûte en moyenne un vélo électrique ?

1.967€, c’est le prix moyen d’un VAE en 2023 (Observatoire du Cycle de L’Union sport & cycle, 2023). Pour adoucir l’investissement, il existe de nombreuses aides locales et nationales . Etudiez aussi l’option de l’occasion .

Choisir un vélo neuf ou d'occasion ?

Les modèles neufs sont vendus à partir de 700€, avec des équipements minimaux. A partir de 1.000€, le choix est un peu plus vaste, les composants de meilleure facture.

Pour un usage régulier et afin d’éviter les déconvenues, privilégiez les VAE vendus entre 2.000€ et 3.000€, plus fiables, bénéficiant d’équipements performants, de marques sûres. Au delà de 3.000€, vous aurez un vaste choix de très bons vélos, parfaits pour un usage intensif.

Avec l’occasion vous pouvez économiser jusqu’à 60% du prix d’origine . Mais mieux vaut faire confiance à de marques réputées (Moustache, Kalkhoff, Lapierre...) avec une motorisation reconnue (Bosch, Yamaha, Shimano...) et passez par un magasin ou un site spécialisé qui les reconditionne et offre une garantie, comme upway.fr.

Quelles sont les aides pour acheter un vélo électrique ?

L’Etat verse 3 types d’aides , sous condition de ressources, pour l'achat d'un vélo électrique neuf ou d'occasion :

• Bonus écologique VAE : 400 euros.
• Bonus écologique vélo cargo ou pour une remorque électrique d’un vélo ou vélo adapté aux situations de handicap : jusqu’à 2.000€.
• Prime à la conversion en remplacement d’un véhicule ancien thermique : jusqu’à 1.500€ ou 3.000€ selon votre revenu fiscal dans le limite de 40% du prix de l’équipement.

Nombres de collectivités locales (communes, intercommunalités, régions….) versent une participation, souvent cumulables entre elles et avec celles de l’Etat. Par exemple, à Paris, l’aide de 400€ est attribuée sous conditions de ressources. Si vous dépassez le plafond, sollicitez celle de l’Ile-de-France Mobilités de 400€ aussi, sans condition de ressources et indépendante des aides apportées par les autres collectivités d’Ile-de-France. Mais aussi Le Grand Lyon, Bordeaux, Lille, Strasbourg, région Grand Est, Occitanie. Info sur mesaidesvelo.fr

Du côté de votre employeur, il peut avoir mis en place le versement d’indemnités kilométriques dans le cadre "forfait mobilités durables" et pourquoi pas une aide à l’achat.

Info sur service-public.fr

"Mon vélo m’a coûté 765€"

"Très tentée depuis un moment car les pistes cyclable autour de chez moi se multiplient, j'ai profité d'une promotion. Initialement vendu 1.399 € mon vélo était soldé à 999€. J'ai acheté en même temps un garde bout, un panier, un porte bagage un casque et un anti vol, le tout pour 166 €. Si les démarches pour obtenir l'aide de la Région Ile-de-France sont un peu laborieuses, la subvention de 400 € m'a été attribuée très rapidement. Au final mon vélo m'a couté 765 €."

Béatrice, 57 ans, Reuil Malmaison (78).

Attention à l'entretien des vélos à bas prix

" Pour être en mesure de le faire réparer facilement, et partout, choisissez un modèle avec des pièces connues des réparateurs, faciles à trouver, comme les moteurs Shimano, Yamaha ou Bosch, gages de qualité. La plupart des vélos vendus à bas prix, à moins de 1.000€, fonctionnent avec des marques inconnues des professionnels ."

Merci à Didier Haas, responsable de magasins Cyclable, cyclable.com.

Les applications utiles pour circuler à vélo

Pour trouver les pistes cyclables en un coup d’œil : téléchargez l’application Geovelo ou Bikemap, qui permet de localiser les itinéraires adaptés et sans danger.

Quelle assurance pour son vélo électrique ?

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