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Definition of imminent

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On Imminent and Eminent

Imminent bears a close resemblance to eminent , and native English-speakers can be excused if they sometimes have to check their spelling. No surprise, really, since the two, despite their very distinct meanings, come from near-identical sources. The Latin minēre means basically “to project, overhang,” and it forms the root of other Latin words. One added the prefix e- , meaning “out from,” to produce eminēre , “to stand out”; another took the prefix im- , meaning “upon,” and became imminēre , “to project.” The difference between “stand out” and “project” is obviously small. Still, even when eminent and imminent first appeared as English words in the 15th and 16th centuries respectively, they were clearly distinct in meaning, imminent ’s prefix having strengthened the “overhang” sense of minēre to give the word its frequent suggestion of looming threat.

• threatening

Examples of imminent in a Sentence

These examples are programmatically compiled from various online sources to illustrate current usage of the word 'imminent.' Any opinions expressed in the examples do not represent those of Merriam-Webster or its editors. Send us feedback about these examples.

Word History

Middle English imynent, borrowed from Anglo-French & Latin; Anglo-French iminent, emynant, borrowed from Latin imminent-, imminens, present participle of imminēre "to rise up, project so as to overhang (of a structure or natural feature), be intent, impend (of something unpleasant or dangerous), threaten," from im- im- + -minēre , taken to mean "stand out, rise above" (unattested without a prefix) — more at minatory

1528, in the meaning defined above

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Dictionary Entries Near imminent

Cite this entry.

“Imminent.” Merriam-Webster.com Dictionary , Merriam-Webster, https://www.merriam-webster.com/dictionary/imminent. Accessed 3 Sep. 2024.

Kids Definition

Kids definition of imminent, more from merriam-webster on imminent.

Nglish: Translation of imminent for Spanish Speakers

Britannica English: Translation of imminent for Arabic Speakers

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• jeu. 05/09 2024-09-15
• Republique Dominicaine - Punta Cana (Bavaro)
• Club Jumbo Vista Sol Punta Cana Beach Resort & Spa 4* - Tout inclus

1420 €* 1813€

• ven. 06/09 2024-09-20
• Crète - Heraklion (Bali)
• Club Framissima Mitsis Bali Paradise 4* - Tout inclus

-120 €

1608 €* 1728€

• dim. 08/09 2024-09-14
• Lanzarote - Arrecife (Costa Teguise)
• Club Framissima Los Zocos Impressive Resort 4* - Tout inclus

1145 €*

• lun. 09/09 2024-09-19
• Baleares - Majorque (palma) (Puigderros)
• Club Framissima Globales Maioris - Tout inclus

1173 €*

• mar. 10/09 2024-09-18
• Republique Dominicaine - Punta Cana (Bayahibe)
• Club Framissima Catalonia Bayahibe 4* - Tout inclus

1317 €*

• mer. 11/09 2024-09-18
• Grande Canarie - Las Palmas (Mogan)
• Club Jumbo Mogan Princess & Beach Club 4* - Tout inclus

920 €*

• jeu. 12/09 2024-09-16
• Grece - Rhodes (Faliraki)
• Hôtel Tsampika 3* - Tout inclus

605 €*

• jeu. 12/09 2024-09-19
• Tunisie - Djerba (Djerba)
• Circuit Sensations dans le sud tunisien en 4x4 4* - Pension Complète

899 €* 969€

• ven. 13/09 2024-09-20
• Tunisie - Monastir (Monastir)
• Hôtel Rosa Beach 4* - Tout inclus

584 €* 645€

• Senegal - Dakar (Saly)
• Club Framissima Palm Beach 4* - Tout inclus

1336 €*

• ven. 13/09 2024-09-18
• Baleares - Ibiza (Santa Eulalia)
• Hôtel Invisa Ereso 3* - Tout inclus

847 €*

• sam. 14/09 2024-09-23
• Dubai et les Emirats - Dubai (Dubai)
• Club Framissima Premium Riu Dubai 4* - Tout inclus

1384 €* 1440€

• sam. 14/09 2024-09-21
• Club Jumbo Cyprotel Faliraki Hotel 4* - Tout inclus

-155 €

949 €* 1104€

• dim. 15/09 2024-09-22
• Andalousie - Malaga (Malaga)
• Club Framissima AluaSun Marbella Park 4* - Tout inclus

869 €*

• Tunisie - Tunis (Hammamet)
• Club Jumbo Dar Khayam 3* - Tout inclus

468 €* 541€

• dim. 15/09 2024-09-29
• Egypte - Hurghada (Hurghada)
• Club Jumbo Bellagio Beach Resort & Spa 4* - Tout inclus

1279 €*

• lun. 16/09 2024-09-23
• Turquie - Antalya (Tekirova)
• Club Framissima Phaselis Rose 5* - Tout inclus

954 €*

• mar. 17/09 2024-09-22
• Crète - Heraklion (Anissaras)
• Hôtel Ocean Heights View 4* - Tout inclus

816 €*

• mar. 17/09 2024-09-24
• Tunisie - Djerba (Midoun Djerba)
• Club Jumbo Djerba Resort 4* - Tout inclus

536 €* 622€

• Maroc - Fez (Fes)
• Hôtel Palais Médina & Spa 5* - Logement seul

473 €*

• mer. 18/09 2024-09-23
• Hôtel Globales Montemar 2* - Tout inclus

-109 €

583 €* 692€

• Ibiza - Ibiza (Es Figueral)
• Club Framissima Invisa Cala Blanca 3* - Tout inclus

774 €*

• Grece - La Canee (Agia Marina)
• Hôtel Panorama 5* - All Inclusive

1113 €*

• mer. 18/09 2024-09-25
• Canaries - Tenerife (Guia de Isora)
• Club Framissima Allegro Isora 4* - Tout inclus

934 €*

• jeu. 19/09 2024-09-26
• Tunisie - Monastir (Hammamet)
• Club Jumbo Hammamet Beach 3* - Tout inclus

436 €* 467€

• jeu. 19/09 2024-09-25
• Grece - Corfou (Corfou)
• Hôtel Dassia Holiday 3* - Tout inclus

820 €* 1031€

• ven. 20/09 2024-09-26
• France Corse - Bastia (San Nicolao)
• Résidence Fram Résidence Club San Nicolao (vol inclus) 3* - Aucun repas

523 €* 677€

• sam. 21/09 2024-09-28
• Maroc - Marrakech (Marrakech)
• Circuit Merveilles du Maroc : entre désert et kasbahs 3* - Pension Complète

596 €* 693€

• Baleares - Majorque (palma) (Porto Cristo)
• Club Jumbo Castell dels Hams 4* - Tout inclus

710 €* 748€

• Chypre - Paphos (Paphos)
• Club Framissima Louis Ledra Beach 4* - Tout inclus

1351 €*

• dim. 22/09 2024-09-29
• Tunisie - Monastir (Port El Kantaoui)
• Hôtel Hasdrubal Thalassa & Spa Port El Kantaoui 4* - Petit Déjeuner

586 €* 739€

• Club Framissima Golf Beach & Spa 4* - Tout inclus

-135 €

544 €* 679€

• dim. 22/09 2024-10-06
• Crète - La Canée (La Canée)
• Hôtel Almyrida Village & Waterpark Hotel 3* sup - Demi Pension

1014 €*

• dim. 22/09 2024-09-27
• Grande Canarie - Las Palmas (Maspalomas)
• Hôtel Dunas Mirador Maspalomas 3* - Tout inclus

462 €* 556€

• lun. 23/09 2024-10-04
• Grece - Rhodes (Ialyssos)
• Framissima Premium Electra Palace - Tout inclus

1992 €*

• lun. 23/09 2024-09-27
• Albanie - Tirana (Durrës)
• Club Jumbo Perandor Beach 4* - Tout inclus

451 €*

Nos dernières minutes par destination

Bassin Méditerranéen

dès 105€

dès 285€

dès 432€

dès 306€

Fuerteventura

dès 403€

Grande Canarie

dès 313€

dès 349€

Croatie et Côte Dalmate

dès 287€

dès 501€

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dès 196€

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Costa Blanca

dès 154€

Costa Brava

Costa Dorada

dès 144€

Costa del Sol

Lloret de Mar

dès 151€

dès 230€

dès 268€

dès 300€

dès 768€

dès 236€

Athènes, Eubée et Péloponnèse

dès 430€

dès 307€

Iles Grecques

dès 312€

dès 470€

Les Cyclades

dès 319€

dès 406€

dès 697€

dès 156€

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Italie du sud

dès 360€

dès 759€

Naples et Côte Amalfitaine

dès 207€

dès 165€

dès 244€

dès 269€

dès 631€

dès 260€

dès 183€

dès 216€

dès 288€

Maroc balnéaire

dès 320€

dès 428€

dès 868€

dès 138€

dès 257€

dès 191€

dès 219€

dès 231€

Tunisie Nord

dès 289€

dès 583€

dès 422€

dès 276€

dès 666€

Iles Grenadines

dès 2434€

Cancun & Riviera Maya

dès 1028€

dès 884€

dès 1283€

dès 1360€

dès 1293€

dès 1208€

Republique Dominicaine

dès 935€

Saint Barthelemy

Saint Martin

dès 1422€

Sainte Luce

dès 817€

Sainte Lucie

dès 1879€

Océan indien et Pacifique

dès 886€

Ile Maurice

dès 1103€

dès 1527€

dès 1232€

Polynesie Francaise

dès 2189€

dès 1017€

dès 1217€

dès 1094€

dès 11€

dès 29€

Alsace / Lorraine

dès 108€

Auvergne - Rhône Alpes

dès 26€

Bourgogne Franche-Comté

dès 22€

dès 16€

dès 59€

Champagne-Ardenne

dès 56€

dès 80€

Ile-de-France

dès 61€

dès 110€

Loire Atlantique - Vendée - Charente

Massif Central

dès 95€

Nord-Pas-de-Calais

dès 122€

dès 48€

dès 25€

dès 68€

Provence - Côte d'Azur

dès 40€

dès 44€

Afrique Du Sud

dès 3010€

dès 549€

dès 1255€

dès 4980€

dès 832€

Amérique Du Nord

dès 717€

dès 815€

Californie & Ouest Américain

dès 1063€

dès 794€

dès 1542€

Amérique Latine

dès 3110€

dès 4893€

Rio de Janeiro

dès 1142€

dès 7778€

dès 2205€

dès 1554€

dès 3108€

dès 2895€

dès 702€

Azerbaïdjan

dès 754€

dès 1680€

dès 2441€

dès 1121€

dès 1195€

dès 1700€

dès 1991€

dès 2319€

Ouzbekistan

dès 1456€

Philippines

dès 2561€

dès 3149€

Bangkok et plages

dès 1154€

dès 862€

dès 1412€

Europe Centrale

dès 146€

dès 278€

dès 254€

dès 557€

dès 848€

dès 179€

dès 748€

Republique Tcheque

dès 3999€

Europe Du Nord

dès 157€

dès 309€

dès 293€

dès 704€

dès 195€

dès 494€

dès 252€

dès 363€

dès 267€

Moyen Orient

dès 469€

Arabie Saoudite

dès 713€

dès 2511€

Emirats arabes unis

dès 503€

Dubai et Emirats

dès 950€

dès 524€

Ras Al Khaimah

dès 802€

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dès 1170€

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Vous avez envie de partir en vacances mais n'avez pas encore réservé votre voyage ? Pas de panique ! Avec les offres de voyage dernière minute Promovacances, vous pouvez trouver des vols et des hôtels à des prix attractifs.

Qu'est-ce qu'un voyage last minute ?

Un voyage last minute, ou voyage de dernière minute, est un séjour réservé à la dernière minute, généralement quelques jours avant le départ. Ces voyages sont souvent proposés à des prix avantageux, car les agences de voyages et les compagnies aériennes cherchent à remplir les places restantes. C'est donc l'occasion idéale pour les voyageurs flexibles et spontanés de partir en vacances sans se ruiner.

Quand réserver votre voyage en dernière minute ?

La meilleure période pour réserver un voyage en dernière minute est généralement quelques jours avant le départ. Les compagnies aériennes et les agences de voyages proposent souvent des offres de dernière minute pour remplir les avions et les chambres d'hôtel. Cependant, il est important d'être flexible sur les dates et les destinations, car les disponibilités peuvent varier rapidement.

Où partir en dernière minute ?

Voici une liste des 10 meilleures destinations pour partir en voyage dernière minute à cette période de l'année :

• Crète, Grèce
• Lisbonne, Portugal
• Marrakech, Maroc
• Fuerteventura, Espagne
• Majorque, Espagne
• Sardaigne, Italie
• Djerba, Tunisie
• Bangkok, Thaïlande
• Antalya, Turquie
• Hammamet, Tunisie

Ces destinations offrent une variété d'expériences de voyage, que vous recherchiez une escapade culturelle, des plages ensoleillées ou des paysages exotiques. N'hésitez pas à faire des recherches supplémentaires sur ces destinations pour trouver celle qui correspond le mieux à vos envies.

Vacances de dernière minute : nos destinations au bout du monde

Si vous êtes prêt à explorer des contrées plus lointaines, voici quelques destinations de rêve pour vos vacances de dernière minute :

• Rhodes, Grèce : Avec son histoire fascinante, ses plages de sable fin et son climat ensoleillé, Rhodes est une destination de choix pour les voyageurs en quête de détente et de découverte.
• Bali, Indonésie : L'île de Bali est réputée pour ses paysages spectaculaires, ses temples exotiques et ses plages paradisiaques. C'est une destination idéale pour se détendre et se ressourcer.
• Cuba : Découvrez la culture vibrante de Cuba avec sa musique envoûtante, ses voitures classiques colorées et son architecture coloniale. Profitez des plages de sable blanc et de l'eau turquoise des Caraïbes.
• République Dominicaine : Cette destination offre des plages magnifiques, une nature luxuriante et une ambiance chaleureuse. Détendez-vous dans un complexe tout-inclus ou partez à l'aventure à la découverte de ses cascades et de sa vie marine.
• Île de la Réunion : Nichée dans l'océan Indien, l'île de la Réunion vous offre des paysages époustouflants avec ses volcans, ses cascades et ses cirques. Explorez sa nature sauvage lors de randonnées inoubliables.
• Cap Vert : Ce petit archipel au large des côtes de l'Afrique vous charmera avec ses plages de sable doré, ses eaux cristallines et sa musique envoûtante. Détendez-vous et laissez-vous emporter par l'atmosphère unique du Cap Vert.
• Madère, Portugal : Cette île portugaise située dans l'océan Atlantique est réputée pour sa beauté naturelle, ses jardins luxuriants et ses falaises escarpées. Profitez de son climat doux et de ses paysages à couper le souffle.
• Les Seychelles : Ces îles paradisiaques vous offrent des plages de sable blanc, des eaux cristallines et une vie marine foisonnante. Plongez dans l'univers enchanteur des Seychelles et découvrez la beauté préservée de cet archipel.

Nos voyages dernière minute sans besoin de passeport

Si vous ne souhaitez pas vous embêter avec les formalités de passeport, voici quelques destinations accessibles sans avoir besoin de ce document :

• Bulgarie : Découvrez la richesse culturelle et historique de la Bulgarie, avec ses monastères, ses villes médiévales et ses paysages montagneux. Profitez également des plages de la mer Noire pour vous détendre.
• Chypre : L'île de Chypre vous offre un mélange de culture grecque et turque, avec ses vestiges antiques, ses villages pittoresques et ses plages de sable fin. Explorez les sites archéologiques et savourez la cuisine locale.
• Croatie : Avec ses villes médiévales, ses parcs nationaux et ses magnifiques îles, la Croatie est une destination à ne pas manquer. Profitez du soleil sur les plages de la côte adriatique et découvrez les trésors de Dubrovnik et Split.
• Espagne : Que ce soit pour visiter Barcelone, Madrid, Séville ou les magnifiques îles des Canaries, l'Espagne offre une diversité culturelle, historique et naturelle exceptionnelle. Profitez du soleil, de la cuisine et de l'ambiance chaleureuse du pays.
• Italie : Découvrez l'art, l'histoire et la gastronomie de l'Italie en visitant des villes emblématiques comme Rome, Florence, Venise ou Naples. Savourez les délices culinaires italiens et explorez les paysages magnifiques de la Toscane, des lacs italiens ou de la côte amalfitaine.
• Malte : Cette petite île méditerranéenne regorge de trésors historiques, avec ses temples préhistoriques, ses cités fortifiées et ses plages de sable doré. Explorez les ruelles de La Valette, la capitale, et détendez-vous sur les côtes maltaises.
• Portugal : Que ce soit pour visiter Lisbonne, Porto, l'Algarve ou les îles de Madère et des Açores, le Portugal vous séduira par sa beauté naturelle, son patrimoine historique et sa culture authentique. Profitez du fado, de la cuisine et de la convivialité portugaise.

Des départs de dernière minute près de chez vous

Promovacances, votre agence de voyage, vous offre la possibilité de réserver un voyage dernière minute au départ de votre ville, que vous habitiez Lyon, Marseille, Bordeaux, Lille, Nice ou toute autre ville de province. Profitez de notre large choix de destinations et trouvez des vols et des hôtels au meilleur prix, sans avoir à parcourir de longues distances pour rejoindre l'aéroport.

Réserver un voyage en dernière minute peut être une excellente option pour ceux qui sont flexibles sur les dates et les destinations. Que vous cherchiez une escapade en ville, des vacances à la plage ou une aventure exotique, il existe de nombreuses offres attractives disponibles. N'oubliez pas de comparer les prix, de lire les avis des clients et d'utiliser les conseils professionnels pour trouver le voyage dernière minute qui correspond le mieux à vos envies et à votre budget.

FAQ dernière minute : les questions fréquentes posées par nos clients

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• Posséder une carte bancaire dont la date de validité est supérieure à la durée du financement choisi
• Un premier paiement est dû le jour de la réservation. Les autres échéances suivent 30 et 60 jours après pour le paiement en 3 fois ou 30, 60 et 90 jours après pour le paiement en 4 fois.
• Pour le paiement en 3 fois, les frais correspondants sont de 1,64% du montant total de la commande (dans la limite de 25€ maximum). Vous pourrez bénéficier d'un paiement en 3 fois par carte bancaire pour des achats d'un montant compris entre 100 et 4000 euros.

Exemple : Paiement en 3 fois pour un achat d’un montant de 150€, apport de 52,46€, puis 2 mensualités de 50€. Crédit sur 2 mois au TAEG fixe de 22,08%. Coût du financement 2,46€ dans la limite de 25€ maximum

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Exemple : Paiement en 4 fois pour un achat de 400€, apport de 109,84€, puis 3 mensualités de 100€. Crédit sur 3 mois au TAEG fixe de 22,22%. Coût du financement 9,84€, dans la limite de 50€ maximum

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Pour le paiement en 3 fois sans frais : le coût du financement est de 0% du montant total de la commande. Exemple pour un achat de 150€, apport de 50€, puis 2 mensualités de 50€, Crédit d’une durée de 2 mois au TAEG fixe de 0%. Coût du financement : 0€ Pour le paiement en 4 fois sans frais : le coût du financement est de 0% du montant total de la commande. Exemple pour un achat de 400€, apport de 100€, suivi de 3 mensualités de 100€. Crédit d’une durée de 3 mois au TAEG fixe de 0%. Coût du financement : 0€

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Voir les conditions > Cette solution est proposée par notre partenaire Oney Bank. Conditions : Cette offre est réservée aux particuliers (personnes physiques majeures) résidant en France et titulaires d’une carte bancaire Visa et MasterCard possédant une date de validité supérieure à la durée du financement choisie. Les cartes à autorisation systématique notamment de type Electron, Maestro, Nickel etc… ainsi que les e-cards, les cartes Indigo et American Express ne sont pas acceptées. Modalités de souscription : Après avoir terminé votre commande, il vous suffit de cliquer sur « paiement en 3x 4x Oney par carte bancaire ». Vous êtes alors redirigé vers la page internet 3x 4x Oney de notre partenaire affichant le récapitulatif détaillé de votre commande et la demande de financement personnalisée, que vous devez ensuite valider. Vous saisissez vos informations personnelles ou, si vous disposez d’un compte 3x 4x Oney, vous vous identifiez au moyen des identifiants de connexion liés à votre compte 3x 4x Oney. Vous prenez connaissance des conditions générales de paiement en plusieurs fois auxquelles vous souhaitez souscrire qui vous sont fournies sous format PDF afin que vous puissiez les lire, les imprimer et les enregistrer avant de les accepter. Vous notifiez ensuite votre acceptation électronique par la case à cocher correspondante. Vous reconnaissez que le « double clic » associé à la case à cocher sur la prise de connaissance des conditions générales valent consentement à contracter et constituent une acceptation irrévocable et sans réserve des conditions générales du produit. Sauf preuve contraire, les données enregistrées par Oney Bank constituent la preuve de l’ensemble des transactions passées entre vous et Oney Bank. Si vous demandez à bénéficier d’une solution de financement proposée par Oney Bank, les informations en rapport à votre commande seront transmises à Oney Bank, qui les utilisera à des fins d’étude de votre demande pour l’octroi, la gestion et le recouvrement de crédit. Oney Bank se réserve le droit d’accepter ou de refuser votre demande de financement en 3x 4x Oney. Vous disposez d’un délai de rétractation de 14 jours pour renoncer à votre crédit. Oney Bank - SA au capital de 51 286 585 € - Siège social : 34 avenue de Flandre 59170 CROIX - RCS Lille Métropole 546 380 197 - n° Orias : 07 023 261 - www.orias.fr - Correspondance : CS 60006 - 59 895 Lille Cedex 9 - www.oney.fr

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Appel Urgent

Qu’est-ce qu’une situation d’urgence .

Seulement les questions d’urgence vitale ou concernant des mineurs isolés en situation de difficulté. Par exemple :

• arrestation
• disparition inquiétante d’un mineur
• perte de passeport d’un mineur voyageant sans ses parents

Ces situations peuvent être signalées au consulat en dehors de nos heures d’ouverture si nécessaire. Un examen de la situation sera effectué au cas par cas et la conduite à tenir vous sera indiquée.

Ce qui n’est PAS une situation d’urgence :

Tout ce qui ne nécessite pas une attention immédiate. Par exemple :

• question de visas pour la France
• informations sur des formalités au consulat
• prise de rendez-vous
• absence de nouvelles d’un adulte majeur pendant moins de 72h
• perte de passeport d’un adulte pour un voyage imminent

Ces situations sont traitées lors des heures d’ouverture habituelles du consulat général.

Conduite à tenir en cas de pertes/vols de passeports lors d’un voyage touristique aux USA ou vers la France :

Il vous est recommandé de prendre l’attache de votre compagnie aérienne pour reporter de quelques jours votre voyage si cette situation se produit lors d’un weekend (par exemple : perte d’un passeport le samedi, voyage retour vers la France prévu le lendemain, dimanche) A la réouverture du consulat, celui-ci sera en mesure d’étudier la possibilité de vous délivrer un document de voyage de remplacement (passeport d’urgence ou laissez-passer, quelques heures à quelques jours de traitement selon les situations)

Numéro d’urgence

Numéro d’appel en cas d’extrême urgence hors des horaires de bureau (en semaine après 17h00 heure locale, les weekend et les jours fériés), : +1 202 213 4369.

Si vous appelez de France , attention au décalage horaire (-6h par rapport à la France : quand il est 10h du matin à Paris, il est 4h du matin à Washington)  : ne signalez en pleine nuit qu’une situation d’extrême urgence qui nécessite une attention immédiate des services consulaires.

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Dernière modification : 15/03/2020

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Secretary-General Warns of Unprecedented Global Hunger Crisis, with 276 Million Facing Food Insecurity, Calling for Export Recovery, Debt Relief

Following is the text of UN Secretary-General António Guterres’ video message to the ministerial conference titled “Response to the Multiple Challenges to Global Food Security”, in Berlin today:

I thank Germany for convening this meeting, and Chancellor [Olaf] Scholz as a Champion of the Global Crisis Response Group on food, energy and finance.

We face an unprecedented global hunger crisis.  The war in Ukraine has compounded problems that have been brewing for years:  climate disruption; the COVID-19 pandemic; the deeply unequal recovery.  This was already apparent when I visited the Sahel region of Africa last month.  Leaders warned me that unless we act now, a dangerous situation could turn into a catastrophe.  The Horn of Africa is also suffering its worst drought in decades.

According to the World Food Programme (WFP), in the past two years, the number of severely food‑insecure people around the world has more than doubled to 276 million.  There is a real risk that multiple famines will be declared in 2022.

And 2023 could be even worse.  The main costs to farmers are fertilizers and energy.  Fertilizer prices have risen by more than half in the past year, and energy prices by more than two thirds.  All harvests will be hit, including rice and corn — affecting billions of people across Asia, Africa and the Americas.  This year’s food access issues could become next year’s global food shortage.  No country will be immune to the social and economic repercussions of such a catastrophe.

Humanitarian support is essential, but it is not enough.  Because this is not just a food crisis.  It goes beyond food and requires a coordinated multilateral approach, with multidimensional solutions.

First, there can be no effective solution to the global food crisis without reintegrating Ukraine’s food production, as well as the food and fertilizer produced by Russia, into world markets — despite the war.  I have been in intense contact with Ukraine, Russian Federation, Türkiye, United States, European Union and others on this issue.

The Secretary-General of the United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD), Rebeca Grynspan, and my humanitarian chief, Martin Griffiths, are continuing the talks, aiming to achieve a package deal that will enable Ukraine to export food, not only by land, but through the Black Sea, and will bring Russian food and fertilizer to world markets without restrictions.  I will not go into details because public statements could hinder success in the talks that are taking place.

Second, solving the food crisis requires solving the finance crisis in the developing world.  Hundreds of millions of people on the poverty line have been crushed by this crisis — informal workers who are mainly women; small holder farmers; micro and small business owners; people with disabilities.

Developed countries and international financial institutions need to make resources available to help Governments support and invest in their people, leaving no one behind.

Developing countries that face debt default must have access to effective debt relief to keep their economies afloat and their people thriving.  Financial institutions must find the flexibility and understanding to get resources where they are needed most.  The Food and Agriculture Organization’s (FAO) proposal for a Food Import Financing Facility could help the most exposed countries meet their immediate needs.

Today’s discussions are an opportunity for concrete steps to stabilize global food markets and tackle the volatility of commodity prices.  We need strong political and private sector leadership for a coordinated multilateral response.  We cannot accept mass hunger and starvation in the twenty-first century.  Thank you.

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• Frequently Asked Questions on Maritime Security
• Maritime Security

What is the ISPS Code?

The International Ship and Port Facility Security Code (ISPS Code) is a comprehensive set of measures to enhance the security of ships and port facilities, developed in response to the perceived threats to ships and port facilities in the wake of the 9/11 attacks in the United States.

The ISPS Code is implemented through chapter XI-2 Special measures to enhance maritime security in the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS). The Code has two parts, one mandatory and one recommendatory.

In essence, the Code takes the approach that ensuring the security of ships and port facilities is a risk management activity and that, to determine what security measures are appropriate, an assessment of the risks must be made in each particular case.

The purpose of the Code is to provide a standardised, consistent framework for evaluating risk, enabling Governments to offset changes in threat with changes in vulnerability for ships and port facilities through determination of appropriate security levels and corresponding security measures.

Who has to comply with the ISPS Code?

The ISPS Code is part of SOLAS so compliance is mandatory for the 148 Contracting Parties to SOLAS - see Status of Conventions complete list for list of SOLAS Contracting Governments.

Is there a black list of countries not in compliance with the ISPS code?

No. IMO does not issue a "black list" of any kind. There is no IMO list of ports or flag States which are not in compliance.

The ISPS Code database contains the information required by SOLAS regulation XI-2/13 as supplied by Contracting Governments. Lack of inclusion in the database should not be construed automatically as failure to comply with the requirements in SOLAS.

Are all IMO Member States obliged to comply with the ISPS Code?

No. Only States who are Contracting Governments to SOLAS have a legal obligation to comply with the requirements of the ISPS Code and to submit information to IMO.

What are the different security levels referred to in the ISPS Code?

Security level 1: normal, the level at which the ship or port facility normally operates. Security level 1 means the level for which minimum appropriate protective security measures shall be maintained at all times.

Security level 2: heightened, the level applying for as long as there is a heightened risk of a security incident. Security level 2 means the level for which appropriate additional protective security measures shall be maintained for a period of time as a result of heightened risk of a security incident.

Security level 3: exceptional, the level applying for the period of time when there is the probable or imminent risk of a security incident. Security level 3 means the level for which further specific protective security measures shall be maintained for a limited period of time when a security incident is probable or imminent, although it may not be possible to identify the specific target.

Setting security level 3 should be an exceptional measure applying only when there is credible information that a security incident is probable or imminent. Security level 3 should only be set for the duration of the identified security threat or actual security incident. While the security levels may change from security level 1, through security level 2 to security level 3, it is also possible that the security levels will change directly from security level 1 to security level 3.

Where can I get a copy of the ISPS Code?

You can purchase the ISPS Code from IMO Publications.

What are the other measures adopted in addition to the ISPS Code?

The measures adopted in 2002 include:

Modifications to SOLAS Chapter V (Safety of Navigation) contain a new timetable for the fitting of Automatic Information Systems (AIS). Ships, other than passenger ships and tankers, of 300 gross tonnage and upwards but less than 50,000 gross tonnage, will be required to fit AIS not later than the first safety equipment survey after 1 July 2004 or by 31 December 2004, whichever occurs earlier. Ships fitted with AIS shall maintain AIS in operation at all times "except where international agreements, rules or standards provide for the protection of navigational information."

The existing SOLAS Chapter XI (Special measures to enhance maritime safety) has been re-numbered as Chapter XI-1. Regulation XI-1/3 is modified to require ships' identification numbers to be permanently marked in a visible place either on the ship's hull or superstructure. Passenger ships should carry the marking on a horizontal surface visible from the air. Ships should also be marked with their ID numbers internally.

A new regulation XI-1/5 requires ships to be issued with a Continuous Synopsis Record (CSR) which is intended to provide an on-board record of the history of the ship. The CSR shall be issued by the Administration and shall contain information such as the name of the ship and of the State whose flag the ship is entitled to fly, the date on which the ship was registered with that State, the ship's identification number, the port at which the ship is registered and the name of the registered owner(s) and their registered address. Any changes shall be recorded in the CSR so as to provide updated and current information together with the history of the changes.

New Chapter XI-2 (Special measures to enhance maritime security) A new Chapter XI-2 (Special measures to enhance maritime security) is added after the renumbered Chapter XI-1.

This chapter applies to passenger ships and cargo ships of 500 gross tonnage and upwards, including high speed craft, mobile offshore drilling units and port facilities serving such ships engaged on international voyages.

Regulation XI-2/2 of the new chapter enshrines the International Ship and Port Facilities Security Code (ISPS Code). Part A of this Code is mandatory and part B contains guidance as to how best to comply with the mandatory requirements.

Regulation XI-2/3 requires Administrations to set security levels and ensure the provision of security level information to ships entitled to fly their flag. Prior to entering a port, or whilst in a port, within the territory of a Contracting Government, a ship shall comply with the requirements for the security level set by that Contracting Government, if that security level is higher than the security level set by the Administration for that ship.

Regulation XI-2/8 confirms the role of the Master in exercising his professional judgement over decisions necessary to maintain the security of the ship. It says he shall not be constrained by the Company, the charterer or any other person in this respect.

Regulation XI-2/6 requires all ships to be provided with a ship security alert system, according to a strict timetable that will see most vessels fitted by 2004 and the remainder by 2006. When activated the ship security alert system shall initiate and transmit a ship-to-shore security alert to a competent authority designated by the Administration, identifying the ship, its location and indicating that the security of the ship is under threat or it has been compromised. The system will not raise any alarm on-board the ship. The ship security alert system shall be capable of being activated from the navigation bridge and in at least one other location.

Regulation XI-2/10 covers requirements for port facilities, providing among other things for Contracting Governments to ensure that port facility security assessments are carried out and that port facility security plans are developed, implemented and reviewed in accordance with the ISPS Code.

Other regulations in this chapter cover the provision of information to IMO, the control of ships in port (including measures such as the delay, detention, restriction of operations including movement within the port, or expulsion of a ship from port), and the specific responsibility of Companies

What are the latest data/information on the implementation of the requirements of SOLAS chapter XI-2 and the ISPS Code?

Please see the latest ISPS Code status update.

Please see also the ISPS Code Database.

What about compliance with the requirements?

What has changed since 1 july 2004.

The biggest change is that the Contracting Governments to the 1974 SOLAS Convention are able to formally exercise of control over ships in accordance with the provisions of chapter XI-2 and of the ISPS Code.

At the same time, the Contracting Governments are obliged to address all the objectives and functional requirements of the ISPS Code and to ensure that appropriate security measures and procedures are in place in the port facilities and waterways located within their territory.

The new requirements form the international framework through which Governments, ships and port facilities can co-operate to detect and deter acts which threaten security in the maritime transport sector.

The new regulatory maritime security regime will have a huge impact for those port facilities and ship operators who had not already taken on board the increased threat to maritime security in the current climate. They will need to catch up, according to the rules and guidelines in the ISPS Code.

For those Governments and ship operators who have already implemented enhanced security regimes, the ISPS Code formalises and standardises globally the security measures.

The point is that there is a very real threat. We have already seen attacks on maritime infrastructures elsewhere (such as Yemen and Iraq).

The whole idea of the ISPS Code is to reduce the vulnerability of the industry to attack, thus countering the threat and reducing the risk.

There are potential commercial benefits to the maritime industry in implementing the Code. It seems clear that, in the long run, implementation of the Code should provide considerable cost-benefit for the port industry as a whole and for individual ports. By putting in place an effective and compliant security regime, ports will be able to continue to participate fully in global trade and, of course, the potential economic consequences of a major security breach, which might result in disruption or even port closure, are serious indeed.

What does implementing the ISPS Code involve?

Ship and port facility security is a risk management activity. As with all risk management efforts, the most effective course of action is to eliminate the source of the threat. Eliminating the source of the threat, which in this case is those that would commit acts of terrorism or otherwise threaten the security of ships or of the port facilities, is essentially a Government function. 100% security is an aim but cannot be guaranteed - hence the risk reduction approach to lessen possibilities to the lowest practicable

In order to determine what security measures are appropriate, Governments must assess the threat and evaluate the risk of a potential unlawful act. The ISPS Code provides a standardized, consistent framework for managing risk and permitting the meaningful exchange and evaluation of information between Contracting Governments, companies, port facilities, and ships.

Because each ship and each port facility is subject to different threats, the method by which they will meet the specific requirements of this ISPS Code will be determined and eventually be approved by the Administration or Contracting Government, as the case may be.

In order to communicate the threat at a port facility or for a ship and to initiate the appropriate response actions the Contracting Government must set the appropriate security level. The security level creates a link between the ship and the port facility, since it triggers the implementation of appropriate security measures for the ship and for the port facility.

As threat increases, the only logical counteraction is to reduce vulnerability. This ISPS Code provides several ways to reduce vulnerabilities. Each ship and each port facility will have to determine the measures needed to intensify its security measures to appropriately offset the threat by reducing its vulnerability.

After 1 July 2004 ships and port facilities will be required to demonstrate that they are implementing proper and standardized risk management procedures.

Will the new security measures be effective?

It has to be remembered that the new security requirements are part of a wider United Nations strategy for combating terrorism and should not be seen in isolation.

As with all other aspects of shipping regulated through multilateral treaty instruments the effectiveness of the agreed requirements is dependant on how the relevant provisions are implemented and enforced. Thus, the matter is in the hands of Governments and the industry. If the special measures to enhance maritime security are implemented and enforced effectively we will be successful in protecting ships and ports facilities from unlawful acts.

It may take some time before someone may be able to argue and convince that a deep rooted comprehensive and effective security net is in place. Although a ship or a port facility may operate in accordance with an approved security plan, unless all Contracting Governments put in place and maintain the necessary arrangements to address all the objectives and the functional requirements of the ISPS Code, the actual level of security will not be enhanced.

The ISPS Code requires Governments to gather and assess information with respect to security threats and exchange such information with other Contracting Governments. Shipboard and port facility personnel need to be aware of security threats and needs to report security concerns to the appropriate authorities for their assessment. Governments need to communicate security related information to ships and port facilities. Therefore, in effect we are talking about establishing an entirely new culture amongst those involved in the day-to-day running of the shipping and port industry.

What would happen to ships if they do not comply with the ISPS Code requirements and if they do not have the Certificate?

Those ships, which do not comply with the aforesaid requirements, should not be issued with International Ship Security Certificates (or after the 1 July 2004, if they qualify, with an Interim International Ship Security Certificate).

In the strict legal sense and bearing in mind that we are talking about security, all Contracting Governments should direct those ships flying their flag and which are required to comply with the requirements of chapter XI-2 and the ISPS Code and which have not been issued with the required certificate by the 1 July 2004 to immediately discontinue operations until they have been issued with the required certificate.

A ship, which is required to comply with the requirements of chapter XI-2 and the ISPS Code, is subject to control and compliance measures when in a port of another Contracting Government by officers duly authorised by that Government. IMO has issued MSC/Circ.1111 Guidance relating to the implementation of SOLAS chapter XI-2 and the ISPS Code This circular includes:

ANNEX 1 GUIDANCE RELATING TO THE IMPLEMENTATION OF SOLAS CHAPTER XI-2 AND THE ISPS CODE ANNEX 2 RESOLUTION MSC.159(78) INTERIM GUIDANCE ON CONTROL AND COMPLIANCE MEASURES TO ENHANCE MARITIME SECURITY In simple terms, if a ship does not have a valid certificate that ship may be detained in port until it gets a certificate. Of course, the port State has various other options available at its disposal if a ship does not have a certificate. It may expel the ship from port, it may refuse the entry of the ship into port, it may curtail the operations of the ship. In effect the measures which are in place have been designed in such a way to ensure that those ships which do not have certificates find themselves out of the market in the shortest possible time.

The consequences of either initially failing to comply or of failing to maintain continuous compliance with IMO's special measures to enhance maritime security will be serious and far reaching. It should come as no surprise if, after July 1st, we see Governments exercising, in the interest of their own national security and in order to protect the business operations of their ports and thus their trade, the rights laid down within the framework of the control and compliance measures established in chapter XI-2 and the ISPS Code. Hence, Governments may refuse entry into their ports to those ships which have failed to comply with the ISPS Code. In addition and for the same reasons, ships which call at port facilities which have failed to comply with the ISPS Code, although they may hold a valid International Ship Security Certificate, may be faced with additional security requirements at subsequent ports of call, leading to delays and possibly denial of port entry.

With such possible scenarios looming on the horizon, owners and charterers may decide to instruct ships not to proceed to port facilities which have not complied with the requirements of the ISPS Code, primarily because of the problems such ships may encounter at subsequent ports of call. While failure to ensure compliance may have catastrophic consequences on human life and the environment, it will also damage the commercial interests of the countries concerned, will have harmful repercussions on international trade and will negatively impact the world economy.

Terrorism is not a matter of concern to one country or a group of countries - it is a global issue and we should address it as such. The Secretary-General of the United Nations, Mr. K. Annan, has put it in similar terms: "Terrorism is a global scourge with global effects." In this particular case, maybe more than in others, prevention is better, much better, than cure. The comforting yet complacent argument that some of us may hope never to become victims of a terrorist act is of no value here. With the interdependence of the world's economies today, the chain reaction that such an act may trigger will have a major negative impact on trade and the global economy - we will all be victims; as we would certainly have been if the attack on the Basra oil terminal had not been foiled and we would now suffer the repercussions of the major impact it would have on oil pricing- more than it has already had.

What would happen to ships, having visited ports where the ISPS Code is not implemented properly, when they intend to enter ports where the ISPS Code is implemented vigorously?

To address this question one has to examine two possible scenarios.

The first scenario presupposes that the Government at the next port of call has reliable information that the security measures at a particular port facility are inadequate. In such a case a responsible approach will be for the two Governments to communicate and to resolve the issues of concern.

The second scenario, assumes that, during the stay of a ship at a particular port facility, the ship and/or someone representing the port facility or the Government where the ship is to proceed next are able to assess the security measures which the particular port facility was implementing during the stay of the ship. In this respect, one has to bear in mind that in a lot of case the security measures in place may be of a covert nature and a third party may not be able to identify or to appreciate them.

MSC 78 has considered the issue of security concerns, where a ship has concerns about the security of a port facility, which is supposed to operate in accordance with an approved Port Facility Security Plan. In this respect the Committee decided to draw the attention to the fact that certain of the security measures may be of a covert nature and may not be easily identified. Thus, the Committee recommended that the ship, as a first step, should contact the port facility security officer (PFSO) and discuss the matter. If no remedial action is agreed then the ship should contact the authorities of its flag State and raise the matter with them for their consideration and action.

In any case, if a ship has concerns about the security measures in places at a particular port facility and the ship has not been able to resolve such concerns with the particular PFSO, the ship should establish appropriate security measures and procedures and should document them. When asked at any subsequent port of call, the master of the ship should presented the record it has kept on the matter for the consideration of the relevant authorities.

Of course in all cases the ship is subject to control and compliance measures at subsequent ports of call and what might happened to a ship is dependant on the attitude the particular Government might take on the matter depending on the merits of each case. This may range from a requirement for inspection prior to entry into port to an outright refusal of entry into port.

See also MSC/Circ.1111 Guidance relating to the implementation of SOLAS chapter XI-2 and the ISPS Code This circular includes:

ANNEX 1 GUIDANCE RELATING TO THE IMPLEMENTATION OF SOLAS CHAPTER XI-2 AND THE ISPS CODE ANNEX 2 RESOLUTION MSC.159(78) INTERIM GUIDANCE ON CONTROL AND COMPLIANCE MEASURES TO ENHANCE MARITIME SECURITY

How can I find out if a ship or port is compliant?

A ship that is compliant should have an International Ship Security Certificate (ISSC).

The "ISPS Code Database", which forms an integral part of the Organization's Global Integrated Shipping Information System (GISIS), contains the information required by SOLAS regulation XI-2/13 as supplied by Contracting Governments, including national maritime security contact points. The ISPS Code database has a section listing ports including whether or not they have an approved port facility security plan (PFSP).

What are major security concerns and potential threats? Are they real or imaginary?

The threat of terrorist acts against the shipping and port industry are real and not imaginary. It is for these reasons the Assembly of IMO, in November 2001, decided that the Organization should review measures and procedures to prevent acts of terrorism which threaten the security of passengers and crew and the safety of ships. It is also obvious that the Contracting Governments to the 1974 SOLAS Convention, when they adopted the special measures to enhance maritime security in December 2002, were well aware of potential threats.

Chapter XI-2 and the ISPS Code provide a methodology of addressing security threats and managing potential risks which ships and ports involved in the international trade may face. IMO is of the view they are adequate to protect the shipping and the port industry if implemented and enforced wisely and effectively in conjunction with the wider United Nations counter terrorism strategy. Ships engaged on domestic voyages and ports which serve such ships need to be addressed by each Government individually and each Government needs to put in place appropriate security measures and procedures to this end based their assessment of the security threats.

Security threats change from day-to-day. Governments need to monitor changes and to offset them, as they occur, by communicating appropriate information and guidance to ships and port facilities. Security is not a static issue and requires continuous awareness, vigilance and prompt response.

The IMO has provided a methodology in addressing the matter by introducing a global minimum standard. Individual Governments can use these as a basis for expansion as appropriate.

What additional/specific security measures and actions would be required at local/regional level to further raise the defence against threats?

All appropriate measures should be taken in accordance with the perceived local needs.

Some examples might include regular and intensive patrolling at the local level in identified vulnerable sea/port areas. In addition, joint patrolling and exchange of real time intelligence and threat perception among countries at a regional level would have a meaningful impact in preventing incidents of piracy and armed robbery against ships.

For measures to be applied for container security, it is important to put in place the necessary measures for shippers and container packers to secure the "real content" of containers. This area is beyond the scope of IMO and necessary measures have been under consideration at the World Customs Organization (WCO).

Will the new security measures imposed after 1 July 2004 will help reduce the piracy and armed robbery incidents?

Logically it should be so. In the months leading up to the 1 July 2004 deadline of the ISPS Code, there has been a reduction in the number of incidents reported to have occurred during the first quarter of 2004. There could be a possible correlation between the two but only a careful monitoring over a longer period would give a firm indication of the long-term trend in this respect.

Chapter XI-2 includes a regulation addressing threats to ships at sea. This regulation requires Governments to set security levels and ensure the provision of security level information to ships operating in their territorial sea or having communicated an intention to enter their territorial sea.

Where a risk of attack has been identified, the Government concerned shall advise the ships concerned and their flag State of the current security level; of any security measures that should be put in place by the ships concerned to protect themselves from attack; and of the security measures that the coastal State has decided to put in place.

Thus, at least the international framework has been put in place to address the matter. Now is up to Governments to implement it.

What are the security concerns and potential threats to oil tankers navigating in narrow straits?

IMO Secretary-General Mr. Efthimios Mitropoulos has stressed the importance of ensuring that strategically important international shipping lanes are protected from the threat of terrorism and remain open for trade at all times and has emphasized the need to ensure that shipping lanes, particularly those of strategic significance and importance, are kept open under all circumstances.

Maritime security experts have identified a number of scenarios: loaded oil tankers could well be hijacked and grounded at environmentally sensitive sea areas to cause pollution or run aground intentionally in narrow channels to block navigation channels. In addition, loaded oil tankers could be used as potential incendiary devices by terrorists near ports and large anchorage areas. SOLAS regulation XI-2/7 relating to threats to ships at sea requires littoral States to advise the ships concerned and their flag State of the current security level; of any security measures that should be put in place by the ships concerned to protect themselves from attack; and of the security measures that the coastal State has decided to put in place.

How will the code specifically affect ports and shipping in different regions of the world?

The ISPS Code is applicable in the same way to all shipping nations - flag States and port States - globally and universally. All 148 Parties to SOLAS must ensure their ships and port facilities comply with the requirements.

Do these measures go far enough for port and shipping security?

The maritime security provisions of SOLAS chapter XI-2 and the ISPS Code are part of a wider initiative to counter terrorism, including action by the Counter Terrorist Committee of the UN Security Council through resolution 1373, co-operation with the WCO on container security, joint initiatives with the ILO on port security and identification documents etc.

It is better to have a tool that we can refine and improve over time, than nothing at all. After all, those who would wish to spread terror, should they choose to launch an attack against shipping, would surely look to strike where they detect the greatest weakness.

The Maritime Safety Committee and its subsidiary bodies are continuously working on additional elements of and guidance for the mandatory requirements, i.e. Ship Security Alert Systems (SSAs), long-range identification and tracking (LRIT) of ships, control and compliance measures, training and certification of security officers, etc.

Who has to implement the ISPS Code?

It is for the SOLAS Contracting Governments to implement the measures - detailed implementation of the Code is a matter for individual national governments.

We are all aware of the changing world around us and the threat to the maritime industry as demonstrated by the attacks on maritime infrastructure which have taken place. We cannot afford to be complacent.

The ISPS Code was adopted in December 2002 - but IMO had already initiated its regional awareness seminars - seven regional seminars during 2002 - so the idea of security was out there. Although all parties concerned knew that the time frame was very tight, the industry and Governments had sufficient time to prepare. There is no leeway in SOLAS for extensions of the deadline.

What penalties will there be on any Governments who do not ensure compliance with the ISPS Code?

IMO will not impose any penalties - it is not within its remit to do so.

It is to be anticipated that market forces and economic factors will drive compliance.

But the consequences of either initially failing to comply or of failing to maintain continuous compliance with IMO's special measures to enhance maritime security, could be serious and far reaching.

What guidelines are there for dealing with ships/ports that are not compliant after 1 July 2004?

The Maritime Safety Committee (MSC) at its 78th session adopted Guidelines on Control and Compliance Measures to Enhance Maritime Security - MSC/Circ.1111 Guidance relating to the implementation of SOLAS chapter XI-2 and the ISPS Code includes:

Why isn't the IMO directly responsible for the ISPS Code and its implementation?

The ISPS Code and other security amendments were adopted under the SOLAS Convention. The Convention itself does not allow for IMO as a body to impose penalties. It provides for individual Contracting Governments to adopt the rules into their own national legislation. So there is no remit under the Convention for IMO as a body to monitor compliance or to go beyond the role set out for it under the Convention. 

Is the ISPS Code be a big hindrance to international trade and shipping?

The consequences of either initially failing to comply or of failing to maintain continuous compliance with IMO's special measures to enhance maritime security will be serious and far reaching. But IMO's goal remains the efficiency of shipping.

Regulation XI-2/9 on Control and compliance measures states that when Contracting Governments exercise control:

1 all possible efforts shall be made to avoid a ship being unduly detained or delayed. If a ship is thereby unduly detained, or delayed, it shall be entitled to compensation for any loss or damage suffered; and 2 necessary access to the ship shall not be prevented for emergency or humanitarian reasons and for security purposes.

Why did the IMO leave so much of ISPS open to interpretations?

The ISPS Code is a very detailed document. It includes a mandatory part and a recommendatory part. The recommendatory part is intended to address those areas where very specific characteristics of a ship or port facility may mean that "one size" does not "fit all".

What about the issue of master as a ship security officer?

The Maritime Safety Committee (MSC) has confirmed that neither the drafting of the definition of the SSO nor the provisions of the ISPS Code relating to his responsibilities, training etc. were aimed at preventing the master from being designated as SSO.

According to the ISPS Code, it is the responsibility of the Company and the Company Security Officer to appoint the SSO. This naturally has to be endorsed by the Administration of the flag State and/or the Recognized Security Organization through the approval of the Ship Security Plan and issuing of the International Security Shipping Certificate and/or the relevant training certificate by the Administration as appropriate.

The definition of the SSO should be viewed in conjunction with SOLAS regulation XI-2/8 on "Master's discretion for ship safety and security", which makes it clear that the master has ultimate responsibility for safety and security.

The phrase "accountable to the master" in the definition of SSO is intended to cover those situations, for example on large passenger ships, where the SSO is not the master, by reaffirming that the master has overall responsibility for security. There is implicitly no intention of preventing the master from assuming the duties of SSO, as this would be inconsistent with SOLAS regulation XI-2/8. It is, of course, for the national Administrations to decide if they wish to impose particular restrictions on who may serve as SSOs on ships flying their flag. This should, however, not be imposed by national Administrations on ships not flying their flag through port State control measures, since this is clearly the prerogative of the Contracting Government of the flag State concerned.

What has IMO done to help developing countries implement the ISPS Code?

In 2002, IMO initiated a major programme under its Integrated Technical Co operation Programme (ITCP) to assist developing countries to contribute to the global effort to protect shipping from terrorist attacks. A sum of US$2,145,000 was set aside in the ITCP for 2002-2003 with a further US$500,000 allocated in 2004-2005 to undertake the work involved.

More than 60 regional and national seminars and workshops on maritime security, together with a number of advisory and assessment missions, have already been undertaken and more are planned. A Maritime Security Trust Fund has been established and financial support and pledges from a number of Member Governments have been received.

Which maritime security model courses are available?

IMO has developed the following Model Courses:

ISPS - Company Security Officer, 2003 edition This model course aims to provide knowledge to those who may be designated to perform the duties and responsibilities of a Company Security Officer (CSO).

ISPS - Port Facility Security Officer, 2003 edition This model course aims to provide knowledge to those who may be designated to perform the duties and responsibilities of a Port Facility Security Officer (PFSO).

ISPS - Ship Security Officer, 2003 edition This model course aims to provide knowledge to those who may be designated to perform the duties and responsibilities of a Ship Security Officer (SSO).

What led to the development of the ISPS Code?

In November 2001, two months after the "9/11" attacks, IMO's 22nd Assembly adopted resolution A.924(22) Review of measures and procedures to prevent acts of terrorism which threaten the security of passengers and crews and the safety of ships, which called for a thorough review of all existing measures already adopted by IMO to combat acts of violence and crime at sea.

The Assembly agreed to hold a diplomatic conference on maritime security in December 2002, to adopt any new regulations that might be deemed necessary to enhance ship and port security and prevent shipping from becoming a target of international terrorism and it also agreed to a significant boost to the Organization's technical co-operation programme of £1.5 million, to help developing countries address maritime security issues.

The ISPS Code and other maritime security measures were developed by IMO's Maritime Safety Committee (MSC) and its Maritime Security Working Group before being adopted by a Conference n Maritime Security in December 2002, with entry into force set for 1 July 2004.

What maritime security measures existed before the ISPS Code and other measures were adopted?

The existing measures prior to the adoption of the ISPS Code included guidelines adopted following the 1985 Achille Lauro incident, in which Palestinian terrorists hijacked an Italian cruiseship and killed a passenger before agreeing terms to end their siege.

Assembly resolution A.584(14) on Measures to prevent unlawful acts which threaten the safety of ships and the security of their passengers and crew, adopted in 1985, invited the MSC to develop detailed and practical technical measures to ensure the security of passengers and crews on board ships, taking into account the work of the International Civil Aviation Organization in the development of standards and recommended practices for airport and aircraft security. In December 1985, the United Nations General Assembly called on the IMO to study the problem of terrorism aboard or against ships with a view to making recommendations on appropriate measures.

In 1986, IMO issued MSC/Circ.443 on Measures to prevent unlawful acts against passengers and crews on board ships gave guidelines on the steps that should be taken, with particular reference to passenger ships engaged on international voyages of 24 hours or more and the port facilities which service them.

In November 1986, work began in IMO's Legal Committee on the preparation of a convention on unlawful acts against the safety of maritime navigation. In March 1988 a conference in Rome adopted the Convention for the Suppression of Unlawful Acts Against the Safety of Maritime Navigation, 1988 and the Protocol for the Suppression of Unlawful Acts Against the Safety of Fixed Platforms Located on the Continental Shelf, 1988.

In 1996 the MSC adopted MSC/Circ.754 on Passenger ferry security.

What issues are under discussion at the Legal Committee with a view to amending the SUA Convention?

The Legal Committee at it last session in April 2004 continued its consideration of a draft protocol to the SUA Convention and Protocol

Most delegations stated their support for the revision and strengthening of the SUA Convention in order to provide an answer to the increasing risks posed by terrorism to maritime navigation. Nevertheless, several delegations referred to the need to ensure that the prospective SUA Protocols do not jeopardize the principle of freedom of navigation and the right of innocent passage which are guaranteed by the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS), as well as basic principles of international law and the operation of international commercial shipping.

What measures have been adopted in the security communication field?

In order to achieve its objectives, the ISPS Code embodies a number of functional requirements. These include, amongst others, a requirement for the maintenance of communication protocols for ships and port facilities and requirement for means for raising the alarm in reaction to security threats or security incidents.

Neither chapter XI-2 nor the ISPS Code expand, for good reasons, on security communications and the matter is left to the discretion of Governments.

What role would AIS and ship security alert system play?

Ship Security Alert System (SSAS) : The ship security alert system is designed to raise the alarm ashore in reaction to security threats or security incidents by notifying the flag State of the ship without alerting ships or coastal States in the vicinity or giving any indication on board. Use of the ship security alert system is a recognition that security is political and requires different response to a distress or emergency situation on board.

AIS  : Operation of AIS in certain sea areas would cause security concern because information broadcast through AIS could be collected by pirates or terrorists. Because of this concern, the last Assembly adopted resolution A 956(23) which allow ship masters to switch off the AIS in specific areas where threat of attack by pirates or terrorists are imminent. IMO has taken an action to cover this area of concern.

Should IMO should be worried about the implications of terrorists or criminals using AIS derived information to target vessels?

IMO has taken an action to cover this area of concern, i.e. that operation of AIS in certain sea areas would cause security concern because information broadcasted through AIS could be collected by pirates or terrorists. Because of this concern, the last Assembly in November 2003 adopted resolution A 956(23) Amendments to the Guidelines for the onboard operational use of shipborne automatic identification systems (AIS) resolution A.917(22) which allows ship masters to switch off the AIS in specific areas where threat of attack by pirates or terrorists are imminent.

AIS is the broadcasting device and information will be made available for everyone without any discrimination. That information will be available for the coast safety agencies and authorities and could equally be available for ill-minded people. AIS itself is a tool used in an information collection system and we can not prevent people misusing that information.

However, AIS is also useful for monitoring the situation over any particular sea area by the security authorities within the security system established by those security authorities.

Concern over the security implication of the operation of AIS can only be overcome by tightening the security control measures to be enforced by the coastal security authorities.

When do ordinary container ships and ro/ros have to fit Ship Security Alert Systems?

New container ships and new ro-ro cargo ships (i.e. container and ro-ro cargo ships constructed on or after 1 July 2004) are required to comply with the requirements of regulation XI-2/6 on ship security alert systems on the date they enter service.

Existing container ships and existing ro-ro cargo ships (i.e. container and ro-ro cargo ships constructed before 1 July 2004) are considered, for the purpose of regulation XI-2/6, as other cargo ships and are required to comply with the requirements for ship security alert system not later than the first survey of their radio installation after 1 July 2006.

Passenger ships includes ro-ro passenger ships. Thus, new ro-ro passenger ships (i.e. ro-ro passenger ships constructed on or after 1 July 2004) are required to comply with the requirements of regulation XI-2/6 on ship security alert systems on the date they enter service. Existing ro-ro passenger ships (i.e. ro-ro passenger ships constructed before 1 July 2004) are required to comply with the requirements for ship security alert system not later than the first survey of their radio installation after 1 July 2004.

Regulation I/3(a)(vi) states that the present regulation (the term regulation is defined in regulation I/2(a) as meaning the regulations contained in the annex to the 1974 SOLAS Convention), unless expressly provided otherwise, do not apply to fishing vessels. Regulation XI-2/2.1 indicates the classes of ships to which the special measures to enhance maritime security apply and does not include fishing vessels. Thus, fishing vessels, irrespective of their size, are not required to be provided with ship security alert systems. However, nothing prohibits a State requiring the fishing vessels flying its flag to be provided with ship security alert systems.

The Maritime Safety Committee has recognized that in a number of occasions certain container ships may meet, in terms of speed, the definition of a high-speed craft. However, such container ships should be treated as cargo ships and not a high-speed crafts falling under the scope of the High Speed Craft Codes.

What is the current situation at WCO in relation to container security?

When adopting the amendments to the 1974 SOLAS Convention and the new ISPS Code concerning special measures to enhance maritime security in 2002, the SOLAS Conference, being aware of the competencies and work of the World Customs Organization (WCO), also adopted a resolution (Conference resolution 9), which, inter-alia, invites the WCO to consider, urgently, measures to enhance security throughout international movements of closed cargo transport units (CTUs). In response to the call for action from the Group of eight (G8) and IMO, the WCO adopted the Resolution on Supply Chain Security and Trade Facilitation in 2002, which addresses a series of steps to protect the international trade supply chain from acts of terrorism. Since the adoption of the resolution, the WCO Task Force was established and developed a package of measures, including:

an amended WCO data Model and a list of 27 essential data elements for identification of high risk consignments; Customs guidelines for Advance Cargo Information (ACI Guidelines) to enable the advance (pre arrival) electronic transmission of customs data (Title of these guidelines has recently been changed to "Integrated Supply Chain Management Guidelines" (ISCM Guidelines); WCO High Level Guidelines for Co-operative Arrangements between Members and private industry to increase supply chain security and facilitate the flow of international trade; and a new International Convention on Mutual Administrative Assistance in Customs Matters to assist Members in developing a legal basis to enable the advance electronic transmission of customs data.

WCO is currently working on further development of supplementary instruments for the implementation of the above mentioned major WCO instruments, with a view to finalizing them by the end of 2004.

Measures to be taken by all parties in the supply chain (e.g. shipper, consolidator, terminal operators, warehouse operators etc) for the security of closed cargo transport units (CTUs) have been addressed in principle in the "WCO High Level Guidelines for Co-operative Arrangements between Members and private industry" and more detailed guidelines for each business sector are currently under development by WCO.

What about seafarers identification documents?

Conference resolution 8 (Enhancement of security in co-operation with the International Labour Organization) adopted by the 2002 maritime secuirty conference invited the ILO to continue the development of a Seafarers' Identity Document as a matter of urgency, which should cover, among other things, a document for professional purposes; a verifiable security document; and a certification information document, and invited IMO and the ILO to establish a joint ILO/IMO Working Group to undertake more detailed work on comprehensive port security requirements.

The Seafarers' Identity Documents Convention (Revised), 2003 was adopted in June 2003 and it becomes effective as from 9 February 2005.

Where can I find more information on maritime security?

Information Resources on International Maritime Security and ISPS Code

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Le Tibet vu par un voyageur: le fonds Jacques Bacot à la photothèque de l'Ecole française d'Extrême-Orient (exposition virtuelle en ligne, 2021)

2021, Expositions virtuelles, photothèque de l'EFEO

The virtual exhibition can be visited online (guide tour in French): https://collection.efeo.fr/ws/web/app/collection/expo/216 The extensive photograph collection with (sometimes tentative) information can be accessed here: https://collection.efeo.fr/ws/web/app/collection?vc=ePkH4LF74-LkVIACIJOTE1Zd2YF5nIiUh5we80pzU4vyPfPKgCUNWB1IOzFpCa4YrAGiEtkItEBGSCBFEzYz7FC9gUTBPQZzIlolngYUKcZwGFLlb2yphO5CaAlDnJ0QXRge0kf3ESJxgLlQowD1x1rR&fondsId=39 Jacques Bacot (Saint-Germain-en-Laye, 4 July 1877–Paris, 18 June 1965) is a pioneering scholar of Tibetan studies. He first discovered India and many countries of Asia during a world tour in 1903–1904. He then chose to travel in eastern Tibet (Khams) in 1906–1907. On his return to France, Adrup Gönbo, a Tibetan from Patong (Badong), decided to come along. In 1909–1910, Bacot and Adrup travelled again in Khams. In 1913–1914, Jacques and Marguerite Bacot made an extended stay in Darjeeling and Sikkim. In 1931–1932, Bacot made another research stay in Kalimpong where he was one of the first European scholars to work with Babu Gegen Dorje Tharchin (1890–1976). As soon as he returned from his first travel to Khams, Bacot took an active part to Sylvain Lévi’s classes at the École Pratique des Hautes Études (EPHE) where he graduated in 1914. Having officially taught Tibetan language and literature at the EPHE as early as 1918, Bacot was appointed Professor (directeur d’études) of the new chair of Tibetan studies created for him in 1936. A member of numerous learned societies since 1906, Bacot notably succeeded his close friend Paul Pelliot as the President of the Société asiatique in 1946. In his publications and teachings, Bacot shows an extensive expertise on Tibetan language, culture and history, ranging from cursive writing and grammar to divination, from ethnography to imperial history, from old Dunhuang documents to art and literary traditions such as biography, letter writing and theater. The exhibition displays a selection of Bacot’s photographs, in part previously unpublished, stored at the École française d’Extrême-Orient. It highlights the French traveler’s decisive contribution to the history of Tibetan studies.

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Partie VI: Transformations et résurgences littéraires du paysage tibétain au XXe siècle

Revue de l'Association Alexandra David-Neel

Version pré-publiée. Se référer au numéro de la revue pour la version définitive. A photographic essay on the travels of Jacques Bacot (1877-1965) and the inception of modern Tibetan studies in France.

Most scholars know Jacques Bacot (1877-1965) as a Tibetologist through his academic work and publications. The significant impact that his travels had on the field is less known. This paper considers Bacot’s travel narratives, in which he describes his encounter with Tibetans in Tibet. As I discuss, this experience is the source of a new agenda for Tibetan studies in France, as well as the impulse for a new set of representations of Tibet in the West.

Table des matières

Introduction. Les horizons de la découverte: le paysage dans les récits d'exploration (théories et pratiques)

Partie II Le Tibet: l'imaginaire du "blanc de la carte" et la culture française de l'exploration

Partie I "Le voyage au Tibet et l'histoire du paysage" - le British Raj - les missionnaires - les missions scientifiques

Mémoire de licence soutenu à l'université de Lausanne (2001) Version originale sans modification. Résumé: Entre enchantement et désillusion, Le Tibet révolté relate le second voyage de Jacques Bacot dans le Tibet oriental, voyage durant lequel l'explorateur français et des Tibétains s'orientent vers un horizon incertain du Tibet culturel et géographique, celui de la Terre du Sud aux contours fabuleux, le gNas Padma bkod des textes prophétiques attribués à Padmasambhava. La présente réflexion interroge la double perspective, viatique et littéraire, structurant le récit. La complexité narrative et la juxtaposition des strates temporelles s'indexent simultanément sur l'expérience vécue, délivrant une phénoménologie de la découverte progressive, marquée du sceau de la présence et du dessillement, et sur la conscience aiguë et inquiète de l'histoire, de la fin des voyages et de la modernisation planétaire. L'analyse textuelle vise ici à explorer les liens entre les espaces d’intimité et les ouvertures interculturelles uniques qui donnent sa cohérence et sa force au Tibet révolté et en font une œuvre littéraire pleine.

A contrario

Voyages fictionnels, voyages réels: Jules Verne, Gabriel Bonvalot, Jacques Bacot, Adjroup Gumbo. Regards croisés sur la spatialité du Tibet au tournant des 19e-20e siècles. Présentation de l'article par l'éditeur (Antonio e Michèle Stäuble, Presentazione, p.6-7): Veri e propri resoconti di viaggi sono le due opere sul Tibet studiate da Samuel Thévoz, De Paris au Tonkin à travers le Tibet inconnu di Gabriel Bonvalot (1892) e Le Tibet révolté di Jacques Bacot (1912), da collocare sullo sfondo di un periodo in cui le ricerche geografiche in Francia si stavano orientando verso la geografia umana, verso l'interesse per gli abitanti di un paese lontano, il loro modo di vita, il sistema culturale e religioso. Particolare fascino esercitava il Tibet, paese quasi sconosciuto e quindi suscettibile di nutrire l'immaginazione. Thévoz studia le due opere in questo contesto storico-culturale e ne evidenzia le differenze: Bonvalot, esploratore di mestiere e vicino all'ideologia colonialista, mette l'accento sul paese e sugli abitanti; Bacot, studioso per il quale verrà creata una cattedra di tibetologia ali'École Pratique des Hautes Études, rivela una maggiore disponibilità a cogliere l'alterità di un mondo così lontano dall'Occidente da mettere in dubbio le stesse certezze positivistiche dell'epoca.

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Expérience de mort imminente : Les personnes qui éprouvent des niveaux de conscience élevés lors d'un arrêt cardiaque

Crédit photo, Getty Images

• Author, Almudena de Cabo @Almudct
• Role, BBC News Mundo
• 17 décembre 2022

Que se passe-t-il quand on meurt ?

L'obscurité, la cessation de la douleur, l'émergence dans la lumière puis un sentiment de paix sont quelques-uns des éléments qui, pendant des années, ont façonné l'imaginaire commun de ce qui se passe quand on meurt.

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Or, une étude scientifique sans précédent vient de démontrer que la conscience d'une personne ne s'éteint pas immédiatement lorsque le cœur s'arrête de battre et a prouvé que des expériences telles que voir sa vie défiler devant ses yeux ou avoir la sensation de quitter son propre corps sont différentes des hallucinations. Ils sont plus réels que nous ne l'aurions cru.

Expériences lucides lors d'un arrêt cardiaque

L'étude menée par la Grossman School of Medicine de l'Université de New York (NYU) a révélé qu'une personne sur cinq qui survit à une réanimation cardio-pulmonaire (RCP) après un arrêt cardiaque peut décrire des expériences de mort lucide survenues alors qu'elle était apparemment inconsciente et sans battement de cœur.

"Tout au long de l'histoire, nous avons considéré la mort selon la convention sociale selon laquelle il y avait une ligne entre la vie et la mort et qu'une fois qu'elle était franchie, il n'y avait pas de retour en arrière possible", explique à BBC World Sam Parnia, directeur de l'étude présentée lors des récentes sessions scientifiques 2022 de l'American Heart Association à Chicago.

"Au cours des 60 dernières années, cela a été remis en question parce que la découverte de la réanimation cardio-pulmonaire a ramené à la vie certaines personnes qui, d'un point de vue biologique, étaient entrées dans la mort", dit-il.

• Un homme condamné à mort pour le meurtre d'un albinos au Malawi

"Ces personnes rapportent des expériences depuis plus de 60 ans et il y a des millions de personnes dans le monde qui ont rapporté les mêmes expériences.

Cependant, pendant des années, ces expériences ont été rejetées comme de simples hallucinations, des astuces du cerveau ou des expériences similaires à celles provoquées par les drogues. Cette recherche a maintenant montré qu'il s'agissait d'une comparaison trompeuse.

Les chercheurs ont étudié 567 personnes ayant reçu une RCP après un arrêt cardiaque lors d'une hospitalisation entre mai 2017 et mars 2020 aux États-Unis et au Royaume-Uni, dont moins de 10 % ont survécu.

"Vous devez comprendre que l'arrêt cardiaque n'est pas un problème cardiaque. C'est simplement le terme médical pour désigner la mort", explique M. Parnia à propos de l'étude, qui est encore en cours d'examen en vue d'une publication complète, qu'il prévoit pour l'année prochaine.

Parmi ce groupe, 85 personnes ont pu être étudiées avec une surveillance optimale du cerveau, soit le plus grand groupe étudié à ce jour. Les chercheurs ont également dû faire face au défi médical que représente la mise en place de tous les mécanismes médicaux de surveillance du cerveau.

Ils ont utilisé l'oxymétrie cérébrale - une technique non invasive de surveillance des changements dans le métabolisme de l'oxygène du cerveau basée sur la technologie NIRS (spectroscopie dans le proche infrarouge) dans laquelle des photons de lumière dans le proche infrarouge sont émis dans la peau du front du patient - et un appareil électroencéphalogramme (EEG) portable pour réaliser l'étude.

"L'arrêt cardiaque est une urgence, il arrive très soudainement, sans prévenir. Normalement, les équipes doivent se rendre sur place en moins de cinq minutes, arriver en plein milieu de l'urgence et installer tous les appareils, si bien que la collecte des données est en fait un véritable défi", reconnaît M. Parnia, directeur du Parnia Lab, le premier laboratoire de recherche au monde consacré à l'amélioration des soins de réanimation et à l'exploration de ce qui se passe dans l'esprit humain pendant et après un arrêt cardiaque.

Des études antérieures sur les animaux ont montré qu'au moment de leur mort, les animaux ont des poussées d'activité électrique dans leur cerveau juste après leur mort.

Dans le même temps, une autre étude présentée en février a examiné l'activité cérébrale d'une femme juste après sa mort et a constaté une augmentation soudaine de ce que l'on appelle l'activité cérébrale Gamma, qui sont les ondes activées lorsqu'une personne consciente retrouve des souvenirs et traite mentalement des informations.

Crédit photo, Laboratoire Parnia, NYU Langone Health

Dans ce contexte, l'équipe de Sam Parnia a voulu répondre à deux questions. D'une part, il s'agit de savoir quelles expériences les gens vivent lorsque leur cœur s'est arrêté de battre et qu'ils sont réanimés, et s'il est possible de trouver des marqueurs cérébraux qui confirment les affirmations des personnes qui ont déclaré avoir fait l'expérience de la conscience lucide.

Mais surtout, ils cherchent à se distancier du terme "expérience de mort imminente", qui, selon le scientifique, a été utilisé à tort au cours de l'histoire pour décrire toutes sortes de choses qui n'ont rien à voir avec la mort et ne sont même pas similaires les unes aux autres.

"Certaines personnes utilisent le terme d'expérience de mort imminente pour parler des rêves. D'autres l'utilisent pour parler de la prise de drogue", dit-il. "Pour nous, il s'agit d'expériences de mort réelles. D'une part, parce que les cœurs ont cessé de battre, et d'autre part, parce que les gens se rendent compte qu'ils sont morts quand ils reviennent.

Différencier les souvenirs du coma et de la mort

Souvent, lorsque des personnes sont réanimées par réanimation cardio-pulmonaire, elles restent dans le coma pendant des jours ou des semaines. Ce laps de temps peut déclencher de multiples souvenirs. La recherche a cherché à distinguer le type de souvenirs qui se forment.

"Ces personnes peuvent décrire toutes sortes de choses différentes qui ont été appelées à tort expériences de mort imminente, mais elles sont probablement différentes", dit Parnia.

Les chercheurs ont séparé les deux groupes. "Nous avons constaté qu'il y a différentes expériences qui se produisent clairement des jours et des semaines après la réanimation, généralement lorsque la personne commence à peine à se réveiller de son coma, ce qui n'a donc rien à voir avec l'expérience de la mort.

Ils ont également exclu d'autres expériences comme des rêves au cours de leurs recherches.

"Tout le monde rêve de choses aléatoires et elles sont toutes différentes. Mais dans le cas de l'expérience de la mort, il y a cinq choses principales dont les gens parlent, même s'ils ne se connaissent pas, et elles se regroupent merveilleusement bien".

Ces groupes sont : l'évaluation de la vie, la sensation de retour au corps, la perception de la séparation du corps, la perception d'aller vers une destination, et le retour dans un endroit qui ressemble à la maison.

Il s'agissait de la première partie de l'étude. "Nous avons pu montrer qu'essentiellement l'expérience de la mort n'est pas la même que les hallucinations, les délires ou les rêves.

La deuxième étape a consisté à placer des moniteurs cérébraux sur des personnes pour rechercher ces marqueurs cérébraux de la conscience lucide. Ils ont constaté que jusqu'à une heure après avoir reçu une RCP, des signes d'activité cérébrale de haut niveau étaient observés : des ondes dites alpha, bêta, thêta, delta et gamma.

"Certaines de ces ondes correspondent à ce qui se passe lorsque vous avez des processus de pensée conscients, lorsque vous analysez des choses, lorsque vous revivez votre vie, vos souvenirs et lorsque vous avez une conscience d'ordre supérieur. Nous avons donc pu montrer pour la première fois les marqueurs cérébraux de l'expérience lucide de la mort. Ainsi que, évidemment, les expériences elles-mêmes.

Tout le monde ne s'est pas souvenu de cette expérience

On n'attend pas vraiment des gens qu'ils se souviennent de quoi que ce soit, mais cela ne veut pas dire qu'ils n'ont pas vécu. À cause des sédatifs, du coma profond et du gonflement du cerveau, qui est la première chose qui se produit lorsque le cœur recommence à pomper le sang, ils oublient généralement tout.

"Vous n'arriverez jamais à ce que 100 % des gens se souviennent de tout, et cela a beaucoup à voir avec l'effet du cerveau et des médicaments qu'on leur donne.

"Trente-neuf pour cent des gens ont des souvenirs vagues, mais ils ne se souviennent pas des détails, et 20 % ont ce que nous appelons une sorte d'expérience transcendante. Par ailleurs, 7 % ont des souvenirs d'avoir entendu des choses et 3 % ont des souvenirs d'avoir vu des choses", précise le chercheur.

"J'ai vu ma vie entière en détail"

Parmi le groupe de personnes qui se sont souvenues de ce qu'elles ont vécu pendant cette période où leur cœur a cessé de pomper le sang, mais où leur cerveau a continué d'enregistrer des marqueurs d'activité cérébrale élevée, l'étude enregistre une variété d'expériences, bien que la durée de ces expériences soit inconnue. "Cela pourrait être juste quelques secondes, je ne sais pas", reconnaît Parnia.

Parmi les déclarations recueillies dans le cadre de l'étude, de nombreux patients se sont souvenus avoir fait un bilan de leur vie et ont dit des choses telles que :

"J'ai fait un bilan de vie et pendant ce bilan, j'ai revu des scènes de notre vie."

"Ma vie entière a défilé devant moi... au début, c'était très rapide. Puis certains moments se sont ralentis. On m'a tout montré, tous ceux que j'ai aidés et tous ceux que j'ai blessés".

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"Ma vie et tous ses événements ont commencé à se reproduire dans mon esprit, mais d'une manière très claire, réelle et vivante".

D'autres ont affirmé avoir fait l'expérience d'une séparation d'avec le corps et d'autres le sentiment d'y revenir :

"J'ai laissé mon corps".

"On m'a dit que ce n'était pas mon heure et que je devais retrouver mon corps".

"J'avais l'impression d'être ramené dans mon corps.

"J'ai découvert qu'il y avait un être à côté de moi... c'était une présence réconfortante, une présence rassurante mais c'était aussi une présence d'ampleur et de puissance."

D'autres ont eu l'impression de se rendre à une destination et de revenir dans un endroit où ils se sentaient chez eux :

"J'ai levé les yeux et j'ai vu ma destination."

"Ce n'est pas que j'étais dans un tunnel. C'était comme si un tunnel s'était créé autour de moi à cause de la vitesse incroyable à laquelle je voyageais".

"Je suis passé dans un tunnel à grande vitesse. C'était merveilleux et je ne voulais pas y retourner.

"Je savais que j'étais chez moi.

"Je voulais aller vers la lumière. Je voulais rentrer à la maison.

Pour Parnia, ce sont les différents aspects du bilan de vie qui sont intéressants. "Normalement, nous nous souvenons de 1% de notre vie entière lorsque nous sommes en vie. Mais ce qui est remarquable, c'est que dans la mort, les gens se souviennent de tout, même si leur cerveau s'éteint.

"Mais, fait intéressant, ce n'est pas comme un film tel qu'il est déformé dans les médias. C'est une réévaluation très profonde, intentionnelle et significative de tout ce qu'ils ont fait, dit et pensé. Ils se jugent eux-mêmes, ils jugent leurs actions en fonction de leur degré de moralité ou d'éthique, ce qui est vraiment remarquable."

"Et tout cela se passe alors qu'ils traversent la mort, ce qui, encore une fois, est, c'est très remarquable. C'est aussi ce qui rend impossible le fait que ce soit une hallucination", explique-t-elle. "Ils savent qu'ils revivent spontanément tout, ce qui est fascinant", ajoute-t-il.

Comment avez-vous vécu ces expériences ?

Les patients de l'étude ont déclaré se sentir "terriblement mal" lorsqu'ils ressentaient, par exemple, la douleur qu'ils avaient causée à d'autres personnes. Mais aussi la même joie et le même bonheur que les personnes qui leur sont proches ont connu à cause de leurs actions.

À ce stade, M. Parnia explique qu'il est important de garder à l'esprit que, normalement, pour mener à bien notre vie quotidienne, nous ne traitons pas tous les aspects de notre cerveau, car cela serait accablant.

"Votre cerveau est actif dans certaines parties qui sont importantes et d'autres parties sont souvent inhibées avec une sorte de système de rupture qui le ralentit".

"Ce qui est intéressant, c'est qu'au moment de la mort, nous constatons que le cerveau s'arrête, qu'il ralentit et que, lorsque cela se produit, les systèmes de dégradation sont supprimés, le processus d'inhibition s'arrête", explique-t-il à propos d'un processus qu'ils ont pu tester à l'aide de marqueurs qui mesurent l'activité électrique dans le cerveau et grâce auquel ils ont constaté une activité dans des parties du cerveau auxquelles on n'accède pas normalement.

• Le phénomène poignant découvert chez les personnes sur le point de mourir

"Tout ce qui s'est passé dans leur vie est enregistré en eux et ils sont capables de le revivre, ce qui est absolument remarquable", dit-il.

"C'est définitivement une expérience réelle de la mort et nous la comprenons maintenant parce que nous l'examinons d'un point de vue scientifique, mais aussi d'un point de vue évolutionniste."

"Comment se fait-il que lorsque vous mourez, tout d'un coup, toutes les choses qui comptent pour vous comme payer les factures, l'hypothèque, le dîner, le travail ou autre... disparaissent complètement ? Ils n'ont plus d'importance. Ce qui est mis en avant, ce qui compte vraiment pour vous, et ce qui ressort dans votre esprit lorsque vous mourrez, c'est votre comportement en tant qu'être humain. Les aspects moraux et éthiques de ce que vous avez fait, et c'est vraiment remarquable."

Que savent les scientifiques de ce que l'on ressent au moment de mourir ?

Pourquoi mourons-nous ?

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• Conseil de sécurité

Libye: le Conseil de sécurité appelé à l’action pour prévenir une escalade des tensions et une fragmentation accrue du pays

Après l’appel au cessez-le-feu, à la levée du blocus pétrolier et à la reprise des discussions politiques sous l’égide de l’ONU, lancé le 21 août par les principaux responsables des deux parties en conflit en Libye, la Représentante spéciale et Chef par intérim de la Mission d’appui des Nations Unies dans le pays (MANUL) a invité le Conseil de sécurité à profiter de cette « fragile fenêtre d’opportunité » pour prévenir une nouvelle escalade du conflit. 

« Votre aide, non seulement en paroles mais surtout en actions, aidera à déterminer si le pays descend vers de nouvelles profondeurs de fragmentation et de chaos ou progresse vers un avenir plus prospère », a déclaré Mme Stephanie Williams à l’adresse des membres du Conseil, évoquant une nouvelle fois un « tournant décisif » pour la Libye. 

Saluées par l’ensemble des délégations, les déclarations du Président du Conseil de la présidence, Faiez Serraj, et du Président de la Chambre des députés, Aguila Saleh, soutien de l’Armée nationale libyenne (ANL) du général Khalifa Haftar, constituent un réel motif d’espoir, a estimé la haute fonctionnaire, raisonnablement « optimiste » quant à une relance des discussions politiques et de sécurité intralibyennes. 

Voyant dans ces prises de position une « étape positive », la France a souhaité qu’elles soient suivies d’effets sur le terrain, avec un cessez-le-feu immédiat, l’arrêt des opérations militaires de part et d’autre, le démantèlement des milices et la reprise de la production pétrolière.  La Fédération de Russie a, elle, appelé les parties à entamer un dialogue national dès que possible, dans le cadre des mécanismes créés par la Conférence de Berlin et approuvés par la résolution 2510 (2020) du Conseil. 

Mais avant cela, ont unanimement plaidé les intervenants, les forces étrangères présentes en Libye doivent se retirer.  Mme Williams a condamné « l’appui regrettable » apporté par des sponsors étrangers à l’ANL et aux forces sous le contrôle du Gouvernement d’entente nationale, estimant que « le moment est venu de s’unir » pour soutenir les efforts visant un règlement qui préserve la souveraineté et l’intégrité du pays. 

Pour les États-Unis, « il n’y a pas de place pour les mercenaires étrangers ou les forces par procuration en Libye, y compris le mandataire du Ministère russe de la défense “Wagner Group” qui combat aux côtés et en soutien des forces de l’ANL ».  Une accusation d’ingérence immédiatement rejetée par la Fédération de Russie, selon laquelle aucun de ses militaires ne se trouve dans les zones de combat en Libye. 

Avec le soutien du Royaume-Uni, délégation porte-plume sur la question de la Libye, les États-Unis ont également appuyé le projet de « solution démilitarisée » à partir de la région de Syrte, y voyant « un moyen pratique de renforcer la confiance sur le terrain ».  Le 8 juillet, lors d’une réunion d’information du Conseil, le Secrétaire général António Guterres avait indiqué que la MANUL travaillait à l’établissement d’une telle zone, une idée reprise depuis par plusieurs membres du Conseil et le Premier ministre libyen. 

Pour mener à bien ce projet et tirer parti des récents développements positifs sur le terrain, compliqués par la pandémie de COVID-19, le manque d’accès humanitaire et la crise migratoire, la MANUL a besoin d’être « revigorée », a encore estimé le Royaume-Uni, qui négocie actuellement le renouvellement pour un an du mandat de la Mission.  Un avis partagé par la France, pour qui la MANUL doit être renforcée afin d’accompagner le cessez-le-feu et faire respecter efficacement l’embargo sur les armes. 

Pour l’heure, la poursuite des ravitaillements en armes des deux parties, opérée par des forces étrangères, constitue « une violation alarmante de la souveraineté de la Libye, une violation flagrante de l’embargo de l’ONU sur les armes, sans parler des engagements pris par les participants à la Conférence de Berlin », a dénoncé la Chef par intérim de la MANUL.

L’Allemagne s’est quant à elle déclarée extrêmement préoccupée par le fait que des membres du Conseil de sécurité et des participants à la Conférence de Berlin prennent part à ces violations.  Avec l’opération navale EUNAVFOR MED IRINI, l’Union européenne est jusqu’à présent « le seul acteur à mettre en œuvre l’embargo », a fait observer la délégation en plaidant pour un engagement international plus crédible et des poursuites pour les contrevenants. 

Dans l’autre exposé de cette séance, le Président du Comité du Conseil de sécurité créé par la résolution 1970 (2011) concernant la Libye, M. Günter Sautter, Représentant permanent adjoint de l’Allemagne, a présenté les travaux menés par l’instance entre le 20 mai et le 2 septembre.  Mettant l’accent sur l’embargo sur les armes, il a indiqué que le Comité avait reçu deux mises à jour écrites du Groupe d’experts sur la Libye, lesquelles ont été suivies d’informations sur trois entités et une personne satisfaisant à un critère de désignation des sanctions. 

M. Sautter a d’autre part fait rapport au Conseil sur les mesures visant à empêcher les exportations illicites de pétrole, les gels d’avoirs et l’interdiction de voyager de personnes inscrites sur la liste des sanctions contre la Libye.  Il a appelé tous les États Membres à appliquer pleinement les sanctions et à soutenir les travaux du Groupe d’experts. 

Prenant acte de l’échec de la conférence nationale libyenne, il y a 16 mois, qu’elle a imputé à « ceux qui croyaient pouvoir atteindre leurs objectifs par la force », Mme Williams a pour sa part assuré qu’après 14 mois de morts et de destructions inutiles, « la seule issue est le dialogue et le compromis menant à un règlement politique global et aboutissant à des élections nationales ». 

La Section des communiqués de presse ne couvre que les déclarations faites en visioconférence dont les textes ont été transmis à temps par la Division des affaires du Conseil de sécurité.

Mme STEPHANIE WILLIAMS, Représentante spéciale et Chef par intérim de la Mission d’appui des Nations Unies en Libye (MANUL) , s’est d’emblée déclarée dans l’obligation de répéter que la Libye se trouve à un « tournant décisif ».  « Votre aide, non seulement en paroles mais surtout en actions aidera à déterminer si le pays descend vers de nouvelles profondeurs de fragmentation et de chaos ou progresse vers un avenir plus prospère », a-t-elle déclaré aux membres du Conseil de sécurité. 

Sur le terrain, a-t-elle expliqué, la situation reste tendue autour de Syrte, mettant en péril les 130 000 habitants de cette ville ainsi que les infrastructures pétrolières vitales du pays.  « Si un calme relatif règne sur les lignes de front depuis juin, l’Armée nationale libyenne (ANL) et les forces sous le contrôle du Gouvernement d’entente nationale continuent de bénéficier de l’appui regrettable de sponsors étrangers pour stocker des armes et du matériel de pointe. »

Depuis le dernier exposé du Secrétaire général, le 8 juillet, quelque 70 avions de ravitaillement ont atterri dans les aéroports de l’est du pays, à l’appui des forces de l’ANL, tandis que 30 autres appareils se sont posés dans l’ouest en soutien au Gouvernement d’entente nationale, a précisé Mme Williams.  De même, environ neuf navires ont accosté dans les ports de l’ouest, tandis que trois autres ont rejoint le pays en appui des forces de l’ANL.  En outre, les soutiens étrangers des deux parties renforcent leurs actifs dans les principales bases aériennes libyennes. 

Pour la Chef par intérim de la MANUL, ces activités constituent « une violation alarmante de la souveraineté de la Libye, une violation flagrante de l’embargo de l’ONU sur les armes, sans parler des engagements pris par les participants à la Conférence de Berlin ».  La Mission continue de recevoir de informations sur la « présence à grande échelle » de mercenaires et d’agents étrangers, « ce qui complique davantage la dynamique locale et les chances d’un règlement futur », a-t-elle estimé. 

Faisant ensuite état d’une diminution du taux d’accidents dus aux engins piégés, mines terrestres et restes explosifs de guerre, Mme Williams a noté que le risque reste élevé pour de nombreuses communautés, en particulier dans le sud de Tripoli.  Au 24 août, 61 personnes avaient ainsi trouvé la mort et 113, dont 107 civils, avaient été blessées, a précisé la haute fonctionnaire, assurant que l’ONU continue d’aider les autorités à élaborer des stratégies visant à garantir le retour sûr, digne et volontaire des personnes dans leurs foyers.

La Représentante spéciale par intérim a par ailleurs dénoncé le recours aux réseaux sociaux pour répandre des rumeurs d’offensives imminentes, ce qui, selon elle, exacerbe le « risque d’erreur de calcul ».  Signe d’une volatilité accrue, les tensions localisées entre groupes armés, notamment dans les villes de Syrte et d’al-Asabaa, sont en augmentation et des allégations d’arrestation, de détentions illégales, d’abus de pouvoir et de ciblage de civils sont largement partagés avec la MANUL, a-t-elle souligné, jugeant urgent de mettre en place un véritable programme DDR (désarmement, démobilisation et réintégration). 

Le 26 août, a-t-elle déploré à cet égard, les forces du général Haftar ont lancé de roquettes Grad vers des zones proches de Syrte où opéraient des forces du Gouvernement d’entente nationale.  La nuit dernière, a-t-elle ajouté, des informations similaires ont fait état de tirs de roquettes par des éléments affiliés au général Haftar, en violation du cessez-le-feu signé par ce dernier en juin. 

L’instabilité est également alimentée par la dégradation des conditions socioéconomiques, laquelle entraîne des émeutes et menace le calme requis pour avancer dans les discussions politiques, a poursuivi Mme Williams.  Selon elle, la levée partielle du blocus pétrolier annoncée par les forces de l’ANL le 18 août n’a eu qu’un impact minime sur la crise énergétique que traverse le pays et une partie de la population, notamment à Tripoli, est privée d’électricité jusqu’à 20 heures par jour.  « Nous devons faire de la levée complète du blocus pétrolier, en place depuis janvier, une priorité absolue », a-t-elle plaidé. 

À cela s’ajoutent les effets de la pandémie de COVID-19, qui semble échapper à tout contrôle.  Le nombre de cas confirmés de la maladie a plus que doublé au cours des deux dernières semaines, atteignant le total de 15 156 au 1 er  septembre, avec 250 décès enregistrés.  De surcroît, on signale maintenant une transmission communautaire dans des villes comme Tripoli et Sebha, sur fond de faibles capacités de dépistage et de recherche des contacts.

« Au bord de l’effondrement complet après plus de neuf ans de conflit, le système de santé est incapable de répondre au fardeau supplémentaire que représentent les patients atteints de COVID-19 tout en maintenant des services de santé normaux, y compris des programmes de vaccination des enfants », a constaté la Représentante spéciale, exhortant les autorités libyennes à coopérer de manière transparente dans la lutte commune contre ce « terrible fléau ».

Dans ce contexte, l’accès humanitaire reste un défi persistant dans tout le pays, a constaté Mme Williams.  Malgré ces défis, a-t-elle toutefois relevé, les organisations humanitaires ont aidé plus de 243 000 personnes depuis le début de l’année, ce qui comprend le soutien à 66 000 personnes déplacées, à 119 000 Libyens vulnérables ou rapatriés récemment et à 58 000 migrants et réfugiés.

Elle s’est d’autre part déclarée préoccupée par le fait que les migrants, les réfugiés et les demandeurs d’asile continuent de tenter de traverser la Méditerranée, au péril de leur vie.  La Chef par intérim de la MANUL a exprimé sa tristesse après le décès récent, le 18 août, de 45 migrants et réfugiés dont le bateau a coulé au large des côtes libyennes en tentant de rallier l’Europe.  « Plus de 7 000 migrants et réfugiés ont tenté cette traversée cette année; plus de 300 sont décédés », a-t-elle noté, appelant les pays européens à revoir leur approche en matière de sauvetage et de débarquement, conformément au droit international des droits de l’homme. 

Alors qu’au 21 août, près de 2 400 migrants et réfugiés se trouvaient dans des centres de détention officiels en Libye, de nombreux autres croupissaient dans des sites non officiels auxquels l’ONU n’a pas accès, a encore dénoncé Mme Williams.  De fait, elle a enjoint les autorités à prendre des mesures supplémentaires contre les passeurs et les trafiquants et à trouver des alternatives à la détention, avant de se féliciter de la nomination par la Haut-Commissaire aux droits de l’homme des trois membres de la Mission d’enquête indépendante sur la Libye.

« Nous sommes impatients de coopérer avec eux et de les aider à s’acquitter de leur mission consistant à documenter les violations du droit international des droits de l’homme et du droit international humanitaire depuis 2016, lutter contre l’impunité de ces violations et agir comme moyen de dissuasion », a-t-elle souligné, assurant qu’une paix durable en Libye ne sera réalisée que par la justice et la responsabilité.

Tous ces éléments créent un terrain fertile pour les troubles sociaux dans tout le pays et confirment une fois de plus que le statu quo n’est pas viable, a averti la Représentante spéciale, non sans inviter les autorités à la retenue à l’égard des manifestants.  Le 29 août, a-t-elle ajouté, la situation s’est transformée en une crise politique ouverte lorsque le Conseil de la présidence a suspendu le Ministre de l’intérieur, M. Bashagha, et accéléré un remaniement gouvernemental. 

« Le moment est venu de s’unir alors que des efforts sont entrepris pour parvenir à un règlement qui viserait à préserver la souveraineté et l’intégrité du pays, ainsi qu’à remédier aux lacunes économiques de longue date et à la nécessité de mettre en œuvre des réformes durables pour le DDR et le secteur de la sécurité », a estimé Mme Williams. 

À ses yeux, ces tendances inquiétantes devraient contraindre le Conseil à insister pour qu’une désescalade immédiate soit enclenchée, de même qu’un retour au processus politique « avant que la fragile fenêtre d’opportunité créée par l’arrêt informel des hostilités ne se dissipe au détriment des Libyens d’abord et avant tout, mais aussi au détriment de la paix et de la sécurité internationales. »

Des signes d’espoir se font jour néanmoins, à l’instar des appels au cessez-le-feu, à la levée du blocus pétrolier et à la reprise du processus politique sous les auspices de l’ONU lancés séparément, le 21 août, par le Président du Conseil de la présidence Faiez Serraj et le Président de la Chambre des députés Aguila Saleh.  Sur cette base, Mme Williams reste « optimiste » quant à la possibilité de faire avancer les discussions politiques et de sécurité intralibyennes, tout en continuant à dialoguer avec d’autres forces politiques et militaires clefs à travers le pays. 

Avant de conclure, la Représentante spéciale par intérim a fait état des soutiens reçus par la MANUL et a dit avoir obtenu de ses interlocuteurs régionaux et internationaux des engagements pour aider la Mission à rassembler les parties libyennes et à œuvrer pour maintenir le calme sur le terrain.  « À tous les niveaux, la Mission collabore avec les parties prenantes libyennes pour inciter au calme et construire les ponts qui faciliteront le processus politique », a-t-elle souligné. 

Sur le front militaire, a-t-elle aussi indiqué, la MANUL a poursuivi les discussions avec les deux parties sous les auspices de la Commission militaire conjointe 5+5.  À ce jour, trois cycles virtuels d’échanges entre le Gouvernement d’entente nationale et les forces de l’ANL ont été organisés pour tenter de parvenir à une désescalade immédiate. 

Rappelant enfin qu’il y a 16 mois, le pays se trouvait à l’aube d’une conférence nationale qui aurait permis de remplacer les structures politiques divisées actuelles, Mme Williams a pris acte de l’échec de cet effort, par la faute de ceux qui croyaient pouvoir atteindre leurs objectifs par la force.  Après 14 mois de morts et de destructions inutiles, il est clair, selon elle, que « la seule issue est le dialogue et le compromis menant à un règlement politique global et aboutissant à des élections nationales ».

En sa qualité de Président du Comité du Conseil de sécurité créé par la résolution 1970 (2011) concernant la Libye , M. GÜNTER SAUTTER ( Allemagne ) a fait rapport au Conseil des travaux effectués par le Comité du 20 mai au 2 septembre 2020.  

Au cours de cette période, a-t-il dit, le Comité a travaillé en usant de la procédure d’approbation tacite.  À l’occasion d’une séance « informelle-informelle » en visioconférence, ses membres ont également pu échanger, le 28 juillet, avec 18 États Membres invités, dont la Libye, et trois organisations régionales sur la question de la mise en œuvre effective des sanctions imposées par le Conseil en relation avec la Libye, l’accent étant mis sur l’application de l’embargo sur les armes. 

S’agissant de cet embargo, le Comité a reçu deux mises à jour écrites du Groupe d’experts portant sur des aspects de l’application.  S’en sont suivies des informations sur trois entités et une personne que le Groupe d’experts considérait comme satisfaisant à un critère de désignation des sanctions.  

Le Comité, a poursuivi son Président, a reçu une lettre de la Turquie traitant, entre autres, de l’application des autorisations contenues dans la résolution 2292 (2016), telles que récemment prorogées par la résolution 2526 (2020), pour l’application de l’embargo sur les armes en haute mer au large de la côte de la Libye.  Le Comité a aussi reçu une lettre de la Tunisie concernant l’une des mises à jour du Groupe et a approuvé une demande de dérogation invoquant le paragraphe 9 c) de la résolution 1970 (2011), soumise par Malte.  

En ce qui concerne les mesures visant à empêcher les exportations illicites de pétrole, le Comité a reçu des notifications de son correspondant libyen conformément à la résolution 2146 (2014), ainsi que du Groupe d’experts, concernant les activités d’un pétrolier battant pavillon gabonais, le M/V Jal Laxmi , qui avait dérivé hors des eaux territoriales libyennes dans le but présumé de charger du fioul lourd et du gazole maritime en dehors du cadre de la Société nationale libyenne du pétrole (NOC).  Le Comité a envoyé une lettre à l’État du pavillon et, finalement, le navire n’a pas accosté au port de Tobrouk et a quitté les eaux internationales au large de la Libye. 

Dans le cadre du gel des avoirs, a ajouté M. Sautter, le Comité a reçu deux lettres de la Libyan Investment Authority (LIA), une entité cotée, concernant différents aspects de son fonctionnement.  Il a échangé avec l’Arabie saoudite sur une question liée à la LIA et a reçu, à cet égard, une lettre du Groupe d’experts.  Aucune décision négative n’a été prise par le Comité concernant trois notifications d’exemption, invoquant le paragraphe 19 a) de la résolution 1970 (2011), présentées par Bahreïn, la Suisse et le Royaume-Uni, a-t-il précisé. 

Au sujet de l’interdiction de voyager, le Comité a reçu une notification d’exemption, invoquant le paragraphe 16 c) de la résolution 1970 (2011), soumise par la Fédération de Russie concernant le voyage imminent de M. Abu Zayed Umar Dorda, une personne inscrite sur la Liste.  Le Comité a par la suite été informé que le voyage n’aurait pas lieu.  Le Comité a également approuvé une demande de dérogation, invoquant le paragraphe 16 a) de la résolution 1970 (2011), présentée par Mme Safia Farkash Al-Barassi. 

Par ailleurs, a encore rapporté M. Sautter, le Comité a adressé, le 15 juin, une note verbale à tous les États Membres, faisant suite au paragraphe 8 de la résolution 2509 (2020), les invitant à faire rapport au Comité sur les mesures qu’ils avaient prises pour appliquer effectivement l’interdiction de voyager et des mesures de gel des avoirs pour toutes les personnes inscrites sur la liste des sanctions contre la Libye.  Le Comité a depuis reçu six rapports d’exécution.  Au cours de la période considérée, le Comité a également reçu des informations du Groupe d’experts sur une deuxième personne qui, selon lui, répond à des critères de désignation supplémentaires. 

M. Sautter a enfin informé le Conseil que le Comité avait reçu, le 20 août, le rapport intérimaire du Groupe d’experts sur la Libye.  Les membres du Comité ont l’intention d’en discuter dans les prochains jours, a-t-il affirmé, appelant en conclusion tous les États Membres à appliquer pleinement les sanctions et à soutenir les travaux du Groupe d’experts. 

Le Royaume-Uni a constaté que la communauté internationale échoue collectivement en Libye.  « Elle ne respecte pas les obligations et engagements qu’elle a librement contractés et ne respecte pas les obligations et engagements énoncés par le Conseil de sécurité. »  Le Royaume-Uni a salué les déclarations du 21 août du Président du Conseil de la présidence et du Président de la Chambre des députés appelant à un cessez-le-feu.  Ces annonces marquent une étape importante sur la voie d’une paix, d’une sécurité et d’une stabilité durables, a affirmé la délégation.  Elle a précisé que ces déclarations à elles seules ne suffisent pas, et que toutes les parties, ainsi que le peuple libyen, doivent saisir cette occasion pour progresser vers une paix durable.  Selon le Royaume-Uni, nous avons besoin d’une MANUL revigorée, capable de saisir cette opportunité et d’autres.  La délégation s’est en outre dite préoccupée par le rétrécissement rapide de l’espace dont disposent les femmes libyennes pour exprimer leurs opinions et participer à la vie politique et à la reconstruction postconflit, certaines femmes étant soumises à des menaces physiques et à des attaques apparemment liées à leurs rôles publics.  Elle s’est ensuite félicitée de l’engagement continu des parties dans le dialogue de la Commission militaire conjointe 5+5 dirigée par l’ONU, que le Royaume-Uni soutient en tant que Coprésident du Groupe de travail sur la sécurité. 

Pour la délégation, une solution démilitarisée à Syrte pourrait servir de fondement à un cessez-le-feu plus large.  Elle s’est dite très préoccupée par le conflit en cours, alimenté par une intervention internationale dangereuse et des violations de l’embargo sur les armes grâce à l’armement et à l’approvisionnement des parties et aux activités du Groupe Wagner et d’autres mercenaires étrangers.  Dans ce contexte, le Royaume-Uni a dit appuyer les travaux du Groupe d’experts et a demandé aux bailleurs de fonds extérieurs des parties de respecter l’embargo et les engagements qu’ils ont pris à la Conférence de Berlin.  La délégation a demandé que les charniers de Tarhouna soient sécurisés jusqu’à ce qu’une enquête appropriée puisse être menée.  Il est vital que le droit de réunion pacifique, de protestation et la liberté d’expression soient respectés, a-t-elle plaidé, avant de saluer la nomination des membres de la Mission internationale d’établissement des faits pour la Libye pour enquêter sur les violations et abus des droits de l’homme.

Par ailleurs, le blocus pétrolier ne fait que nuire au peuple libyen, a dénoncé le Royaume-Uni, qui a plaidé pour la reprise de la production dans l’intérêt de tous les Libyens et de l’économie libyenne.  Le Royaume-Uni a réitéré qu’il n’y a pas de solution militaire possible en Libye, avant d’exhorter les parties libyennes et leurs soutiens internationaux à écouter les appels du peuple libyen à la paix et à placer les intérêts du peuple libyen au-dessus de ses propres intérêts étroits et égoïstes. 

La Fédération de Russie a déclaré que la crise libyenne ne pourra être réglée que par des moyens politiques, diplomatiques et pacifiques.  La délégation a demandé la cessation durable des hostilités et la fin de l’effusion de sang qui déchire le pays depuis l’intervention de l’OTAN en 2011.  À cet égard, a-t-elle ajouté, les récentes déclarations du chef du Gouvernement d’entente nationale et du chef du Parlement libyen donnent des raisons d’être prudemment optimiste.  Elle a appelé les parties à lancer le dialogue national libyen dès que possible dans le cadre des mécanismes créés par la Conférence de Berlin et approuvés par la résolution 2510 (2020) du Conseil de sécurité.  Sans cela, aucun succès ne peut être obtenu, a prévenu la Fédération de Russie en ajoutant que malgré la stabilisation de la situation militaire, une nouvelle escalade n’est pas à exclure « à tout moment ».  Des manifestations de masse ont eu lieu à Tripoli pour réclamer des mesures urgentes pour remédier à la situation, a noté la Fédération de Russie qui est très préoccupée par l’augmentation rapide des cas de coronavirus.  Elle a appelé les autorités libyennes à répondre rapidement à ces défis et la communauté internationale à poursuivre l’aide humanitaire.

La Fédération de Russie est aussi préoccupée par les informations faisant état de violations de l’embargo sur les armes en Libye, appelant à mettre fin à l’acheminement d’armes et de combattants terroristes étrangers en Libye.  Elle a réitéré que le processus de règlement pacifique du confit devrait être dirigé par les Libyens.  Toutes les questions, y compris celles liées à la situation autour de Syrte et de Joufra, devraient être discutées dans le cadre de mécanisme de vérification.  Dans la situation critique actuelle, a indiqué la délégation, tous les États qui ont un pouvoir de levier sur les parties libyennes doivent faire de leur mieux pour aider à lancer le processus de négociation.  Outre les déclarations sur le cessez-le-feu, a dit la Fédération de Russie, un certain nombre d’initiatives de paix ont été récemment exprimées, notamment par le chef du Parlement libyen, M. Aguila Saleh, et le Président de l’Égypte, M. Abdel Fattah Al Sisi, soutenus par de nombreux États influents.  Ces idées pourraient constituer une base pour des discussions politiques dans le cadre du processus d’un règlement global, a-t-elle estimé.

La Fédération de Russie a aussi promis de poursuivre les contacts avec les pays intéressés à stabiliser la Libye, y compris la Turquie, « sur la base de la déclaration adoptée par nos deux pays le 22 juillet ».  La dernière série de contacts de ce type a eu lieu le 31 août, a-t-elle indiqué.  Dans le même temps, elle a souligné le rôle central de l’ONU en Libye.  Un nouveau représentant spécial pourra aider à faire avancer le processus politique, ainsi qu’à coordonner toutes les initiatives et idées existantes.  Pour répondre aux accusations d’ingérence russe en Libye, la délégation a affirmé qu’aucun militaire russe ne se trouve dans les zones de combat en Libye.  « Il n’y a pas de rapport qui signale leur participation à des affrontements armés ou des décès de militaires russes en Libye. »

L’ Afrique du Sud s’est alarmée de la poursuite des affrontements et des escalades militaires, en particulier à Syrte et dans les environs, ces dernières semaines.  La délégation a appelé les parties à cesser toutes les hostilités et à accepter les appels en faveur d’un cessez-le-feu permanent et durable.  Cela créera un environnement propice à un dialogue inclusif afin d’ouvrir la voie à un processus politique dirigé et contrôlé par les Libyens.  C’est à cet égard que la délégation a salué le cessez-le-feu annoncé le vendredi 21 août 2020 par le Gouvernement d’entente nationale et la tenue des élections dès mars 2021.  L’Afrique du Sud continue de soutenir le processus de paix soutenu par l’Union africaine par l’intermédiaire de son Conseil de paix et de sécurité, du Comité de haut niveau sur la Libye et de son Groupe de contact, ainsi que des travaux de l’Envoyé spécial de l’Union africaine pour la Libye, alors qu’ils continuent de s’engager avec les principales parties prenantes en Libye, a aussi indiqué la délégation.  Elle a regretté la persistance de l’insécurité en Libye qui aggrave la situation humanitaire et économique sur le terrain et la pandémie de COVID-19. 

Les informations faisant état d’abus et de violations du droit international humanitaire et des droits de l’homme sont aussi inquiétantes, a dit l’Afrique du Sud qui s’est réjouie de la nomination des membres de la Mission internationale d’enquête en Libye, « cruciale pour s’assurer que les auteurs soient tenus responsables ».  Elle a également dénoncé la crise économique dans le pays exacerbée par le blocage des exportations de pétrole.  Nous encourageons la poursuite des pourparlers pour trouver une solution durable aux défis économiques, a-t-elle suggéré.  L’Afrique du Sud a réitéré son appel pour le strict respect de l’embargo sur les armes en Libye ainsi que la mise en œuvre de sanctions contre ceux qui violent l’embargo.  Elle a enfin demandé le retrait immédiat des combattants étrangers, la cessation de leurs activités et la fin de l’ingérence étrangère en Libye. 

L’ Allemagne a salué les déclarations en faveur d’un cessez-le-feu du Premier Ministre, M. Faiez M. Serraj, et du Président de la Chambre des députés, M. Aguila Saleh, y voyant des lueurs d’espoir émanant de Libye.  C’est une vraie fenêtre d’opportunité et un geste de compromis, qui doit maintenant alimenter les négociations dans le cadre de la Commission militaire conjointe 5+5 et se traduire par un accord de cessez-le-feu durable, a déclaré la délégation.  « C’est une occasion à ne pas manquer. »  Les jours et les semaines à venir seront un test de responsabilité nationale, y compris pour M. Khalifa Haftar et l’Armée nationale libyenne, a estimé l’Allemagne pour qui le refus du dialogue est inacceptable.  De plus, la richesse du pays est la propriété du peuple libyen, a rappelé la délégation en demandant une levée immédiate du blocus pétrolier par l’ANL.  Elle a aussi demandé la nomination rapide du successeur de M. Ghassan Salamé par le Conseil.  En outre, la MANUL doit être autorisée à réagir rapidement pour fournir le soutien nécessaire et le contrôle d’un éventuel cessez-le-feu et de zones démilitarisées.

L’Allemagne a dénoncé les tensions au sein du Gouvernement d’entente nationale et a appelé tous les acteurs gouvernementaux à respecter l’état de droit et à agir de manière responsable pour le bien commun.  La délégation a également pointé du doigt l’embargo sur les armes et les violations de cet embargo.  Il s’agit d’une ingérence étrangère de la part d’un certain nombre de pays, a-t-elle dit en demandant que ces violations flagrantes de l’embargo sur les armes cessent.  L’Allemagne a dit à cet égard être extrêmement préoccupée par le fait que des membres du Conseil de sécurité et des participants à la Conférence de Berlin y prennent part.  Avec EUNAVFOR MED IRINI, l’Union européenne est jusqu’à présent le seul acteur à mettre en œuvre l’embargo, a fait remarquer la délégation en plaidant pour un engagement international plus crédible pour lutter contre les violations de l’embargo sur les armes et les contrevenants.  L’Allemagne s’est aussi préoccupée des attaques contre les civils et les violations du droit international humanitaire et des droits de l’homme en Libye.  « Horrifiée par la découverte de plusieurs fosses communes à Tarhouna », elle a appelé à traduire en justice les auteurs de ces actes.

La Tunisie a réaffirmé qu’il n’existe pas de solution militaire à la crise en Libye et que la seule solution durable réside dans un règlement politique inclusif conduit par les Libyens eux-mêmes.  Qualifiant la situation actuelle d’inacceptable, elle a appelé toutes les parties libyennes à surmonter leurs divergences par la voie du dialogue afin de créer les conditions d’une réconciliation nationale et d’un processus politique, conformément aux conclusions de Berlin et aux résolutions pertinentes du Conseil de sécurité. 

Pour la délégation, la priorité doit être donnée à la désescalade.  C’est pourquoi elle exhorte les parties à s’engager en faveur d’un cessez-le-feu permanent et de prendre part aux discussions de la Commission militaire conjointe 5+5 afin de parvenir à un consensus sur l’accord de cessation des hostilités et son application.  La Tunisie salue à cet égard les récentes déclarations dans ce sens et voit dans le déroulement de l’élection municipale à Ghat un autre signe prometteur.  Elle estime par ailleurs que la désignation d’un nouveau représentant de l’ONU en Libye serait utile à la recherche d’une solution politique et permettrait de remobiliser les parties libyennes. 

Réitérant son appel au respect de l’embargo sur les armes, la Tunisie a jugé nécessaire de mettre un terme à toutes les formes d’ingérence étrangère dans les affaires intérieures libyennes.  Elle a aussi dénoncé l’envoi continu de combattants étrangers en Libye, comme signalé par le Groupe d’experts sur la Libye, et a appelé à l’arrêt de ces violations qui exacerbent le conflit.  La délégation a par ailleurs demandé aux parties de se conformer au droit international humanitaire, notamment pour garantir la protection des civils et des groupes vulnérables tels que les migrants et les réfugiés.  En conclusion, elle a rappelé l’importance du rôle des pays voisins et leur implication dans les efforts visant à restaurer la sécurité, la stabilité et la paix en Libye.

Les États-Unis ont estimé que la Libye se trouve à un moment crucial.  La délégation a salué la déclaration du 21 août du Premier Ministre libyen et du Président de la Chambre des députés appelant à un cessez-le-feu, à la démilitarisation, à la reprise des opérations dans le secteur pétrolier et à un retour aux pourparlers politiques facilités par l’ONU.  Cette initiative des dirigeants libyens est un pas en avant positif et courageux que nous devons tous soutenir collectivement, ont dit les États-Unis.  La délégation a ajouté que le respect de la souveraineté et de l’intégrité territoriale de la Libye doit rester le principe directeur de la communauté internationale.  Les États-Unis se sont dits opposés à tout projet visant à diviser la Libye, à l’occuper ou à imposer un règlement politique extérieur aux Libyens.  Ainsi, les parties libyennes doivent œuvrer en faveur d’une solution en passant par des négociations politiques inclusives dirigées par l’ONU en vue d’élections nationales.  Mais la délégation a jugé impossible de parvenir à une solution politique tant que les soutiens étrangers des deux côtés continuent d’alimenter le conflit.

Les États-Unis ont appelé tous les acteurs impliqués dans le conflit à respecter les engagements qu’ils ont pris à Berlin et à suspendre immédiatement les opérations militaires, à mettre un terme au transfert d’équipements militaires et de combattants étrangers vers la Libye et à permettre aux autorités locales de répondre à la pandémie de COVID-19.  « Nous pensons que trouver une solution démilitarisée en commençant par Syrte serait un moyen pratique de renforcer la confiance sur le terrain », ont prôné les États-Unis.  Selon la délégation, « il n’y a pas de place pour les mercenaires étrangers ou les forces par procuration en Libye, y compris le mandataire du Ministère russe de la défense “Wagner Group” qui combat aux côtés et en soutien des forces de l’ANL ».

Ils ont marqué leur consternation devant les informations faisant état de fosses communes à Tarhouna, avant d’inviter le Conseil de sécurité à envisager des moyens de demander des comptes aux contrevenants des violations des droits de l’homme, y compris d’éventuelles sanctions.  Alors que les discussions sur le renouvellement du mandat de la MANUL sont en cours, les États-Unis ont demandé de tirer parti des récents développements positifs et de veiller à ce que la MANUL soit aussi efficace et efficiente que possible, et que sa structure de direction reflète cet objectif. 

Le Viet Nam a appelé à maintenir l’élan récemment pris sur le front politique en Libye pour obtenir un cessez-le-feu et reprendre les pourparlers de paix sur la base de la résolution 2510 (2020) et de la Conférence de Berlin.  Il a aussi exhorté les parties à finaliser rapidement le projet d’accord de cessez-le-feu proposé par la MANUL.  La délégation a exhorté les parties concernées à cesser de cibler les civils et les infrastructures civiles.  Les parties doivent également assurer la sécurité des agents sanitaires et permettre un accès humanitaire sans entrave afin de combattre efficacement la pandémie de COVID-19, a-t-elle dit.

Le Viet Nam s’est par ailleurs inquiété des flux d’armes vers la Libye qui ont été signalés ces derniers mois et a appelé les parties au sein et à l’extérieur du pays à renforcer le respect de l’embargo et à mettre un terme à l’ingérence étrangère.  La délégation a aussi fait part de son appui à une prorogation de 12 mois du mandat de la MANUL.

Saint-Vincent-et-les Grenadines a salué le récent appel au cessez-le-feu lancé par les Libyens, tout en se disant consciente que les appels précédents n’ont pas été respectés.  La délégation a appelé les parties à mettre immédiatement terme aux hostilités et à s’accorder sur le projet de cessez-le-feu proposé par l’ONU.  Notant que six mois se sont écoulés depuis la démission de M. Ghassan Salamé, la délégation a souligné que les complexités du dossier libyen exigent la nomination immédiate d’un nouveau représentant spécial. 

Elle s’est également préoccupée de la prolifération d’armes et d’activités terroristes en Libye et autour du pays, avant d’appeler les acteurs externes à cesser immédiatement de fournir un appui militaire aux parties belligérantes.  Il est inconcevable que la Libye ait été transformée, par certains, en un conflit par procuration pour faire avancer des intérêts politiques étroits, au lieu de s’atteler à soulager les souffrances de la population libyenne.  Dénonçant les atrocités commises à l’encontre des civils, elle a appelé à enquêter sur les violations de droits et à en traduire les auteurs en justice.

L’ Estonie a salué l’appel au cessez-le-feu lancé par le Gouvernement d’entente nationale et la Chambre des députés basée dans l’Est, en appelant les parties à suivre cet appel par des actions concrètes.  Il est en outre extrêmement important que les pourparlers se poursuivent dans le cadre de la Commission militaire conjointe 5+5, a-t-elle ajouté.  La délégation a ensuite appelé au départ de tous les combattants et mercenaires étrangers qui se trouvent en Libye.  Elle a aussi insisté sur la poursuite des efforts internationaux visant à mettre un terme aux violations du régime de sanctions.  L’opération IRINI de l’Union européenne (UE) continuera de contribuer à ces efforts, a-t-elle indiqué.

L’Estonie s’est par ailleurs préoccupée de l’aggravation de la situation humanitaire et a engagé les parties à cesser les attaques contre les civils et les infrastructures civiles.  Elle s’est aussi inquiétée des informations de plus en plus nombreuses sur les violations des droits de l’homme et a appelé à enquêter sur tous les incidents.

La Chine s’est félicitée des déclarations du 21 août appelant à un cessez-le-feu respectivement du Gouvernement d’entente nationale et de la Chambre des députés.  Il n’existe pas d’option militaire à son avis et un cessez-le-feu serait le premier pas vers la paix.  Compte tenu de cette rare fenêtre d’opportunité, la Chine a encouragé toutes les parties au conflit libyen à respecter ce cessez-le-feu, mettre immédiatement fin aux hostilités, reprendre le dialogue dans le cadre de la Commission militaire conjointe 5+5 et conclure un accord de cessez-le-feu permanent. 

Parallèlement, la Chine a exhorté la communauté internationale à respecter la souveraineté, l’indépendance et l’intégrité territoriale de la Libye, à rester attachée au processus politique dirigé et contrôlé par les Libyens dans le cadre des Nations Unies, à appliquer efficacement les résultats du sommet de Berlin et les résolutions pertinentes du Conseil de sécurité, et à promouvoir la mise en œuvre de l’initiative en trois volets de la MANUL.  Elle a salué les discussions menées récemment sur la Libye par l’Union africaine et la Ligue des États arabes et a souligné leur rôle unique dans la médiation des différends entre les parties.  Les pays concernés devraient user de leur propre influence et jouer un rôle constructif en encourageant les parties à accroître la confiance mutuelle et à adhérer au règlement politique, a estimé la délégation.

Pour sa part, la Chine a dit appuyer les travaux de la MANUL et être favorable, en principe, à la prolongation de son mandat de 12 mois.  Dans les circonstances actuelles, la MANUL devrait se concentrer sur la promotion d’un cessez-le-feu entre les parties au conflit, mobiliser la communauté internationale pour aider le peuple libyen à faire face à la pandémie et intensifier ses efforts pour aider la Libye à élaborer des projets pratiques et réalisables de reconstruction nationale et de réforme économique, afin de jeter les bases d’un développement socioéconomique durable.  Le poste de représentant spécial du Secrétaire général en Libye étant vacant depuis six mois, la Chine a demandé qu’il soit pourvu le plus tôt possible. 

La Chine a réaffirmé sa position de principe que les sanctions sont un moyen et non une fin.  Le régime des sanctions doit être au service du règlement politique, a martelé la délégation avant d’appeler tous les États Membres à sérieusement appliquer les résolutions du Conseil, à éviter l’implication militaire dans le conflit libyen et l’ingérence dans les affaires intérieures de la Libye, et à respecter strictement l’embargo sur les armes.  Les sanctions ne devraient pas nuire à la vie normale et aux besoins humanitaires du peuple libyen, en particulier pendant la pandémie COVID-19.  Dès lors, la délégation a demandé au Comité de sanctions et à son Groupe d’experts d’agir de manière objective et impartiale, en stricte conformité avec le mandat, et de jouer un rôle positif dans l’avancement du processus politique libyen.

La France a rappelé qu’il n’y a pas de solution militaire possible en Libye.  Elle a appelé à un cessez-le-feu et à une reprise du processus politique, sous l’égide des Nations Unies et sur le fondement des paramètres agréés par les Libyens.  Elle a précisé que cela doit ouvrir la voie à des élections, à la réunification des institutions libyennes et à des réformes économiques et sécuritaires, lesquelles sont absolument indispensables.  Dans cet esprit, les déclarations du 21 août dernier du Président du Conseil de la présidence et du Président de la Chambre des députés constituent une étape positive, a relevé la délégation.  Selon elle, ces déclarations doivent être désormais suivies d’effet sur le terrain: un cessez-le-feu immédiat et durable, l’arrêt des opérations militaires en Libye, le démantèlement des milices et la reprise de la production pétrolière. 

Les forces étrangères doivent se retirer de Libye, a demandé la France, expliquant que ces ingérences ne sont pas acceptables.  Elle a condamné les interférences et les violations de l’embargo sur les armes, dont le nombre a malheureusement augmenté depuis la tenue de la Conférence de Berlin le 19 janvier dernier.  La France a également appelé les parties à poursuivre leurs efforts pour permettre la reprise, dès que possible, de la production pétrolière et l’allocation transparente des revenus qui en sont issus.  Dans cette perspective, elle a invité le Conseil à jouer pleinement son rôle, notamment en renforçant la médiation des Nations Unies et de la MANUL.  La France a en outre plaidé pour un Conseil uni derrière la nomination, par le Secrétaire général, d’un nouveau médiateur et ce, sans plus attendre.  « Près de six mois se sont écoulés depuis la démission de Ghassan Salamé et la vacance de la médiation onusienne ne peut plus durer. »  La France a dit soutenir le Royaume-Uni qui négocie actuellement un renouvellement ambitieux, pour un an, du mandat de la MANUL, avant de proposer le renforcement du rôle de la MANUL pour accompagner un possible cessez-le-feu en Libye ainsi que pour faire respecter l’embargo sur les armes. 

L’ Indonésie a salué le récent « appel libyen » à un cessez-le-feu et a voulu que le processus de Berlin puisse l’appuyer.  Elle a engagé les deux parties à reprendre immédiatement le dialogue dans le cadre des pourparlers de la Commission militaire conjointe 5+5.  La délégation a également appelé les membres du Conseil de sécurité à nommer dès possible le nouveau Représentant spécial du Secrétaire général pour la Libye.

Poursuivant, l’Indonésie a exhorté à redoubler d’efforts pour sauver des vies, notant que la mort survient non seulement en raison des balles mais également à cause de la COVID-19.  Elle a aussi appelé à encourager les efforts déployés par l’Union africaine et la Ligue des États arabes pour promouvoir la paix.

En tant que pays voisin de la Libye, le Niger a dit qu’il était « sensible » à tout ce qui affecte ce pays, « bon ou mauvais ».  C’est à cet égard que la délégation a salué l’annonce faite par le Premier Ministre, M. Faiez M. Serraj, et le Président de la Chambre des députés, M. Aguila Saleh, en faveur d’un cessez-le-feu immédiat.  « Lorsque les Libyens sont capables de se parler, ils peuvent créer un espace de paix et de réconciliation dans leur pays », a indiqué le Niger pour qui la perspective d’organiser des élections d’ici à mars 2021 devrait être saluée et encouragée.  Les souffrances du peuple libyen sont malheureusement exacerbées par le contexte de la pandémie de COVID-19, a ajouté la délégation qui s’est désolée du fait que depuis près d’une décennie, la situation en Libye ne cesse de se détériorer.  Nos appels répétés et nos bonnes intentions sont malheureusement contrecarrés par le refus de plusieurs acteurs de respecter l’embargo sur les armes, auquel ils ont souscrit librement à Berlin.  « La Libye et son peuple ont payé un lourd tribut, ses femmes et ses enfants sont tués par milliers, ses ressources sont pillées et ses infrastructures détruites, y compris ses écoles et ses hôpitaux. »

La délégation a en outre appelé à la nomination du Représentant spécial du Secrétaire général pour la Libye, « qui est si nécessaire pour relancer la seule issue valable à la crise, celle du dialogue politique et de la réconciliation ».  Il a aussi souligné l’importance du rôle que le Conseil de sécurité, l’Union africaine, la Ligue des États arabes, l’Union européenne et tous les autres acteurs concernés doivent continuer à jouer pour inverser la tendance actuelle et aider la Libye à redevenir un pays de paix, de stabilité et de prospérité.  Enfin, le Niger a dit être d’accord avec le Secrétaire général sur la nécessité de revoir la politique de retour des migrants et des réfugiés interceptés en mer vers la Libye.  La volatilité de la situation en matière de sécurité et la vulnérabilité dans laquelle ils se trouvent, une fois débarqués, devraient nous préoccuper, a-t-il lancé.  Sur le plan économique, la délégation a salué l’annonce de la levée du blocus pétrolier dans tout le pays, faisant valoir que la reprise de la production générera les ressources dont la Libye a besoin. 

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Protecting humanitarians 20 years after deadly Baghdad attack, amid rising risks

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The United Nations on Friday paid tribute to 22 staff members killed in the bombing of its headquarters in Iraq 20 years ago, one of the darkest days in the Organization’s history.   

The wreath-laying ceremony at the UN in New York was held on the eve of World Humanitarian Day , commemorated annually on 19 August.

This marks the day in 2003 when a suicide bomber detonated a truck full of explosives outside the UN headquarters at the Canal Hotel in the Iraqi capital, Baghdad.

A change in operations

Among the staff who lost their lives was Sergio Vieira de Mello, the UN’s High Commissioner for Human Rights and head of its mission in the country.    

More than 150 people were injured in the attack, mainly local and international aid workers helping reconstruct the country following the overthrow of Saddam Hussein.

“That tragedy marked a change in the way humanitarians operate,” UN Secretary-General António Guterres said in his message for World Humanitarian Day, established five years after the attack.

He noted that although humanitarians are respected around the world, they may also be targeted by people seeking to harm them.

Crises and risks multiply

This year, the UN and partners are aiming to reach 250 million people worldwide affected by conflict and other crises, or 10 times more than at the time of the Canal Hotel bombing, and amid a shortfall in humanitarian funding.

“As crises multiply, it is unacceptable that humanitarians are being forced to reduce aid to millions of people in need,” the Secretary-General said.

The risks that humanitarians face have also multiplied, he added, citing rising geopolitical tensions, blatant disregard for international humanitarian and human rights law, deliberate assault and disinformation campaigns.

Protecting humanitarians worldwide

Last year, 444 aid workers fell victim to violence in 235 separate attacks. Of that number, 116 were killed, 143 injured and 185 kidnapped. Most were national staff working with non-governmental organizations.

“World Humanitarian Day and the Canal Hotel bombing will always be an occasion of mixed and still raw emotions for me and many others,” the UN’s humanitarian chief, Martin Griffiths, said earlier this week.

Mr. Griffiths and the UN’s head of Safety and Security, Gilles Michaud, have published an op-ed that calls for “protecting the people who protect the world”.

They said the Canal Hotel bombing “triggered an urgent review of the UN’s security arrangements”.  

An independent panel, established in the wake of the tragedy, recognized the need for new approaches that would ensure “an acceptable balance between operational objectives and staff security in high-risk environments,” they recalled.

“The Panel recommended investment in a new, adequately financed UN security management system with the highest levels of professionalism, expertise, and accountability at its core,” they added.  

“As a result, in 2005, the United Nations Department of Safety and Security, or UNDSS , was created, mandated to lead a collective approach to UN security.”

Not a target

The UN officials highlighted the need for humanitarians to be able to safely access affected populations, saying that “security approaches must listen to and be attuned to local dynamics and sensitivities.”

They called for greater international support, including to educate warring parties on their obligations to respect, protect and provide support to aid workers.

“It means demanding, clearly and unequivocally, an end to direct or indiscriminate attacks on civilians, non-combatants, and humanitarian workers during conflicts in breach of international humanitarian law,” they said.  

“And it requires us to challenge the disinformation and misinformation that are increasingly putting them at risk of attack and undermining humanitarian operations.”

Honouring fallen colleagues

The op-ed also underscored the need to continue high-level diplomacy that supports humanitarian operations and access, especially in heavy conflict, as “recent experience shows that genuine agreements are possible, even when peace seems a distant possibility”.

One example was the evacuation of hundreds of civilians from the Azovstal Steel Plant in the Ukrainian port city of Mariupol last year.

The development was the result of a negotiated pause in the fighting to create a humanitarian corridor for a joint mission by the UN and the International Committee of the Red Cross (ICRC).

“As we reflect on the gains of the past 20 years and how we can build on them to address the challenges of the next 20, we remain resolute in our determination to protect the communities we serve, while also protecting our staff,” the officials said.

“This is how we can best honour the memory of those who lost their lives in the Canal Hotel bombing and reaffirm our joint commitment to the noble cause they served.”

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Air Canada met en place une politique de modification des réservations

Date de publication : 2024/08/27

Date: Aug 27 2024

Par: Profession Voyages

Face à la menace de grève le 17 septembre, le transporteur autorisera les modifications sans frais des billets déjà achetés pour certains voyages.

Air Canada vient de publier une mise à jour sur les négociations contractuelles en cours avec l’Air Line Pilots Association (ALPA).

Le transporteur assure qu’il « reste déterminé à conclure avec ses pilotes un accord équitable qui reconnaît leur professionnalisme et leur contribution à la société aérienne. »

Selon Air Canada, « des progrès importants ont été réalisés pendant les pourparlers, et la période de réflexion de trois semaines laisse amplement de temps aux parties pour régler les questions en suspens. »  Le transporteur « s’engage pleinement à mener des négociations fructueuses tout au long de cette période. »

Puisque les passagers accordent une grande importance à la certitude de leurs plans de voyage, Air Canada met donc en place une politique de bonne volonté qui offre plus de souplesse à tous les clients qui ont un voyage imminent.

À compter du 27 août, les clients qui ont acheté un billet pour un voyage à bord d’un vol d’Air Canada, qui doit être assuré immédiatement avant ou après la date de fin de la période de réflexion (le 17 septembre 2024), pourront apporter sans frais supplémentaires des modifications à tout voyage déjà acheté.

Politique de bonne volonté sur les modifications de réservations

Les modifications peuvent être effectuées en ligne à aircanada.com , par l’intermédiaire de l’application mobile Air Canada ou d’un agent de voyages, ou en appelant à un  Centre de services d’Air Canada  (il est toutefois à noter que les temps d’attente peuvent être longs).

La politique permet aux clients détenant une réservation pour un voyage devant avoir lieu du 15 au 23 septembre 2024, quel que soit le type de tarif, de se prévaloir de l’une des options ci-dessous.

A) Modifier la date de leur réservation jusqu’au 30 novembre 2024 pour tout autre vol d’Air Canada ayant le même point d’origine et la même destination. Les frais de modification, ainsi que tous les autres frais et toute différence tarifaire, seront annulés, ce qui signifie que ces modifications peuvent être effectuées sans frais pour les clients qui choisissent de voyager selon le même itinéraire et dans la même cabine.

B) Annuler leur vol et conserver la valeur résiduelle du billet sous la forme d’un crédit pour un voyage futur. Un remboursement sera offert conformément aux règles tarifaires aux clients qui détiennent des billets remboursables. Pour les clients possédant des billets non remboursables, aucun remboursement n’est possible puisqu’il est prévu que les vols soient assurés normalement.

C) Annuler leur vol et modifier leur réservation pour un vol assuré après le 30 novembre. Si cette option est choisie, les frais de modification seront annulés, mais les clients devront payer la différence tarifaire, le cas échéant.

Étendue de la politique

La politique s’applique à tous les vols exploités par Air Canada, y compris les vols de l’exploitation principale d’Air Canada, d’Air Canada Rouge, les vols d’Air Canada Express exploités par Jazz ou par PAL Airlines et les vols de Vacances Air Canada (des frais supplémentaires peuvent s’appliquer pour les hôtels).

Il est important de noter que les vols d’Air Canada Express exploités par Jazz ou par PAL Airlines ne sont pas assurés par des pilotes d’Air Canada : par conséquent, la fin de la période de réflexion n’aura aucune incidence sur ceux-ci.

Services spéciaux suspendus

Afin de donner de la visibilité aux clients ayant des demandes spéciales, certains services spéciaux ne seront pas offerts pendant un certain temps.

Ces services comprennent notamment les services pour enfants non accompagnés, les demandes spéciales liées aux bagages pour des articles comme des bicyclettes et de l’équipement de chasse, ainsi que les services d’accueil et d’assistance au Japon.

Les passagers peuvent obtenir de plus amples renseignements sur le site aircanada.com/action ; les clients de Vacances Air Canada trouveront quant à eux de l’information sur le site  vacations.aircanada.com/fr/avis-aux-voyageurs .

By: Profession Voyages